Motor intraborda 4045TF285 VS

diéselpara embarcación de recreocommon-rail

culata de 2 válvulas Diseño de culata de flujo cruzado que proporciona una excelente respiración a partir de una culata de dos válvulas de menor coste Common-rail de alta presión (HPCR) y unidad de control del motor (ECU) El sistema de combustible HPCR proporciona una presión variable del conducto común, inyecciones múltiples y presiones de inyección más altas, de hasta 1.600 bares (23.000 psi). También controla la sincronización de la inyección de combustible y proporciona un control preciso del inicio, la duración y el final de la inyección. Turbocompresor de geometría fija Los turbocompresores de geometría fija están dimensionados para un rango de potencia específico y optimizados para ofrecer un rendimiento excelente en toda la curva de par. También están diseñados para maximizar el ahorro de combustible entre el régimen nominal del motor y el par máximo. Turbocompresor En los motores turboalimentados, el aire se comprime previamente. Debido a la mayor presión, se suministra más aire a la cámara de combustión, lo que permite un aumento correspondiente de la inyección de combustible y, por tanto, un mayor rendimiento del motor. Estrategia de inyección múltiple El sistema de combustible HPCR y la unidad de control del motor (ECU) permiten múltiples inyecciones de combustible. El número de inyecciones de combustible, en función de la velocidad y la carga, contribuye a reducir las temperaturas de combustión, lo que reduce la formación de NOx y partículas. La estrategia de inyección múltiple también proporciona una ventaja añadida de reducción del ruido.