Motor de propulsión 6068SFM85
intrabordadiéselpara embarcación de recreo

Motor de propulsión - 6068SFM85 - John Deere Power Systems - intraborda / diésel / para embarcación de recreo
Motor de propulsión - 6068SFM85 - John Deere Power Systems - intraborda / diésel / para embarcación de recreo
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Características

Tipo
intraborda, de propulsión
Alimentación
diésel
Uso previsto
para embarcación de recreo, para barco profesional
Tecnología
turbo, common-rail
Tipo de construcción del motor
en línea
Sistema de refrigeración
refrigerado por agua
Normativa anticontaminación
Tier 3
Potencia

Mín.: 186 kW
(252,9 hp)

Máx.: 298 kW
(405,2 hp)

Cilindrada

7 l
(2 gal)

Número de cilindros

6 unit

Régimen del motor

Mín.: 2.400 rpm
(15.080 rad.min-1)

Máx.: 2.800 rpm
(17.593 rad.min-1)

Consumo

Mín.: 51 l/h
(13 us gal/h)

Máx.: 81 l/h
(21 us gal/h)

Mandrilado

106 mm
(4,2 in)

Carrera

127 mm
(5 in)

Largo

1.489 mm
(59 in)

Ancho

872 mm
(34 in)

Altura

931 mm
(37 in)

Peso

763 kg
(1.682 lb)

Descripción

Los motores John Deere le ofrecen una eficaz combinación de potencia pura y durabilidad robusta. De 60 a 559 kW (80 a 750 CV), nuestra completa gama de alta potencia ofrece los motores adecuados para sus necesidades. Los motores John Deere desarrollan la potencia más rápidamente para navegar a mayor velocidad con menos revoluciones. Aumente el rendimiento de su embarcación con viento, oleaje, mareas o corrientes con una potencia fiable que esté lista cuando usted lo esté. Alto par y bajas RPM nominales El alto par proporciona un excelente control y maniobrabilidad de la embarcación. Las bajas RPM nominales de propulsión reducen las vibraciones y el ruido para mejorar el confort de la tripulación. culata de 4 válvulas El excelente flujo de aire a través de la culata de 4 válvulas proporciona un mayor par a baja velocidad y un mejor tiempo de respuesta transitoria. Common Rail de alta presión (HPCR) El sistema de combustible HPCR proporciona una presión variable del common-rail, inyecciones múltiples y presiones de inyección más altas. También controla la sincronización de la inyección de combustible y proporciona un control preciso del inicio, la duración y el final de la inyección. La bomba de transferencia electrónica es autocebante para facilitar el mantenimiento. Proporciona un alto rendimiento, un excelente ahorro de combustible y bajas emisiones. Colector de escape refrigerado por agua Los componentes integrados eliminan las mangueras y los accesorios externos. El colector de escape húmedo crea un entorno más fresco y silencioso para los pasajeros y la tripulación. Turbocompresor con refrigeración posterior aire-agua El funcionamiento más frío del turbocompresor permite mayores potencias y eficiencias para aplicaciones que requieren gran potencia o velocidad.

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