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Motor auxiliar 6090HFM85
diéselpara barco profesionalcommon-rail

Motor auxiliar - 6090HFM85 - John Deere Power Systems - diésel / para barco profesional / common-rail
Motor auxiliar - 6090HFM85 - John Deere Power Systems - diésel / para barco profesional / common-rail
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Características

Tipo
auxiliar
Alimentación
diésel
Uso previsto
para barco profesional
Tecnología
turbo, common-rail
Tipo de construcción del motor
en línea
Sistema de refrigeración
refrigerado por agua
Normativa anticontaminación
Tier 3
Otras características
para grupo electrógeno
Potencia

242 kW
(329 hp)

Cilindrada

9 l
(2 gal)

Número de cilindros

6 unit

Régimen del motor

2.000 rpm
(12.566 rad.min-1)

Mandrilado

118,4 mm
(4,7 in)

Carrera

136 mm
(5,4 in)

Largo

1.081 mm
(43 in)

Ancho

714 mm
(28 in)

Altura

965 mm
(38 in)

Descripción

Aprobado por ABS para su uso en buques clasificados e inspeccionados Colector de escape refrigerado por agua y turbo para cumplir los requisitos de temperatura de superficie Mangueras de combustible, lubricante y aceite de la Sociedad de Clasificación Marina culata de 4 válvulas La culata de 4 válvulas proporciona un excelente flujo de aire, lo que se traduce en un mayor par a baja velocidad y una mejor respuesta transitoria. Diseño de flujo cruzado Inyector de unidad electrónica (EUI) y unidad de control del motor (ECU) El sistema de combustible EUI proporciona una presión variable de raíl común, inyecciones múltiples y presiones de inyección más altas, de hasta 2.000 bares (29.000 psi). También controla la sincronización de la inyección de combustible y proporciona un control preciso del inicio, la duración y el final de la inyección. Refrigeración posterior aire-aire Un método eficaz de enfriar el aire de admisión para ayudar a reducir las emisiones del motor, manteniendo al mismo tiempo el par a bajo régimen, el tiempo de respuesta transitoria y el par máximo. Controles electrónicos del motor John Deere Los controles electrónicos del motor supervisan las funciones críticas del motor, proporcionando advertencias y/o paradas para evitar costosas reparaciones del motor y eliminar la necesidad de componentes de control adicionales, reduciendo así los costes totales instalados. Datos de diagnóstico instantáneos que pueden recuperarse utilizando una herramienta de servicio de diagnóstico de uso común. Los controles utilizan un conector de interfaz de cableado común para vehículos o paquetes de instrumentación OEM disponibles; nuevos conductos sólidos y conectores en "T" para reducir la tensión del cableado y proporcionar una mayor durabilidad y un aspecto mejorado. ECU montada en el motor y mazo de cables y componentes asociados instalados de fábrica. La interfaz SAE J1939 estándar del sector se comunica con otros sistemas del vehículo, eliminando sensores redundantes y reduciendo el coste de instalación en el vehículo.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.