Motor auxiliar 6068HF485

diéselpara barco profesionalcommon-rail

culata de 4 válvulas La culata de 4 válvulas proporciona un excelente flujo de aire que se traduce en un mayor par a bajas revoluciones y una mejor respuesta transitoria. Diseño de flujo cruzado. Common-rail de alta presión (HPCR) y unidad de control del motor (ECU) El sistema de combustible HPCR proporciona una presión variable de raíl común, inyecciones múltiples y presiones de inyección más altas, de hasta 1.600 bares (23.000 psi). También controla la sincronización de la inyección de combustible y proporciona un control preciso del inicio, la duración y el final de la inyección. Recirculación refrigerada de los gases de escape (EGR) La recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) enfría y mezcla cantidades medidas de gases de escape refrigerados con aire fresco entrante para reducir las temperaturas máximas de combustión, reduciendo así los NOx. Turbocompresor de geometría variable (VGT) Varía la presión de escape en función de la carga y la velocidad para garantizar un flujo EGR adecuado; mayor par a baja velocidad, respuesta transitoria más rápida, mayor par máximo y el mejor ahorro de combustible de su clase. Refrigeración posterior aire-aire Un método eficiente de enfriar el aire de admisión para ayudar a reducir las emisiones del motor manteniendo el par a bajo régimen, el tiempo de respuesta transitoria y el par máximo. Permite que un motor cumpla la normativa sobre emisiones con un mayor ahorro de combustible y los costes de instalación más bajos.