Motor intraborda 4045HF285

diéselpara embarcación de recreocommon-rail

culata de 2 válvulas Diseño de culata de flujo cruzado que proporciona una excelente respiración a partir de una culata de dos válvulas de menor coste Common-rail de alta presión (HPCR) y unidad de control del motor (ECU) El sistema de combustible HPCR proporciona una presión variable del conducto común, inyecciones múltiples y presiones de inyección más altas, de hasta 1.600 bares (23.000 psi). También controla la sincronización de la inyección de combustible y proporciona un control preciso del inicio, la duración y el final de la inyección. Turbocompresor de geometría fija Los turbocompresores de geometría fija están dimensionados para un rango de potencia específico y optimizados para ofrecer un rendimiento excelente en toda la curva de par. También están diseñados para maximizar el ahorro de combustible entre el régimen nominal del motor y el par máximo. Refrigeración posterior aire-aire Un método eficaz de refrigeración del aire de admisión para ayudar a reducir las emisiones del motor, manteniendo al mismo tiempo el par a bajo régimen, el tiempo de respuesta transitoria y el par máximo. Permite que un motor cumpla la normativa sobre emisiones con un mayor ahorro de combustible y los costes de instalación más bajos. Estrategia de inyección múltiple El sistema de combustible HPCR y la unidad de control del motor (ECU) permiten múltiples inyecciones de combustible. El número de inyecciones de combustible, en función de la velocidad y la carga, contribuye a bajar las temperaturas de combustión, lo que reduce la formación de NOx y partículas. La estrategia de inyección múltiple también proporciona una ventaja añadida de reducción del ruido.