Grupo electrógeno diésel C32 ACERT

para buque60 Hz50 Hz

Los grupos electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por el mismo. Muchas otras mejoras en estos motores contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Las clasificaciones que cumplen con IMO II y Stage IIIA de la UE están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Intercambiador de calor o refrigeración de la quilla; configuraciones del intercambiador de calor: bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE Postenfriamiento de circuito separado (SCAC) Turboalimentador, refrigerado por camisa de agua Admisión del turboalimentador, conexión recta de 152 mm (6 pulg) de diámetro exterior SISTEMA DE CONTROL Si no se elige un panel EMCP o la opción MGCP como equipo opcional, los controles de arranque/parada debe proporcionarlos el cliente Diagnóstico electrónico y registro de fallos Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas Control de proporción de aire/combustible electrónico SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para motores con intercambio de calor (HEX) y refrigerados por quilla Intercambiadores de calor de camisa de agua (JW) y SCAC Carcasa y tubos para motores refrigerados por HEX Bomba SCAC, accionada por engranajes Bomba de camisa de agua, accionamiento por engranaje Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionada por engranajes, solo para motores refrigerados por HEX