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Grupo electrógeno diésel C280-6
para buque60 Hz50 Hz

grupo electrógeno diésel
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Características

Tipo de motor
diésel
Uso previsto
para buque
Frecuencia
50 Hz, 60 Hz
Tipo de protección
sin mantenimiento
Normativa anticontaminación
IMO 2, Tier 2
Opciones y accesorios
de velocidad media
Potencia de salida

Máx.: 1.820 kW
(2.474,5 hp)

Mín.: 1.760 kW
(2.392,9 hp)

Potencia aparente (kVA)

Máx.: 2.275 kVA
(3.093,14 hp)

Mín.: 2.200 kVA
(2.991,17 hp)

Velocidad de rotación

1.000 rpm, 9.900 rpm
(6.283 rad.min-1, 62.204 rad.min-1)

Cilindrada

111 l
(29 gal)

Número de cilindros

6 unit

Largo

7.120 mm
(280,3 in)

Ancho

1.961 mm
(77,2 in)

Alto

3.934 mm
(154,9 in)

Peso neto

8.165 kg
(18.001 lb)

Descripción

Enlace de datos CAN J1939, conectores a prueba de agua, sin mantenimiento, ECU de respaldo para regulación redundante Ventajas Electrónicas Retroalimentación de carga, caída programable, ganancia ajustable, control de la relación combustible/aire ajustable, histogramas del funcionamiento del motor, la pantalla de Cat Messenger presenta diagnósticos y otros parámetros del motor Ventajas De Datos a Través De J1939 Link Velocidad del motor, presión de sobrealimentación, posición del acelerador, tasa de consumo de combustible, temperatura del colector de entrada, códigos de diagnóstico y eventos, configuración, velocidad deseada del motor, voltaje de la batería, carga del motor, totales de vida útil: horas de motor, combustible consumido, combustible con funcionamiento en vacío, horas de funcionamiento en vacío, totales de viaje: tasa media de combustible, combustible con funcionamiento en vacío, horas de funcionamiento en vacío, horas de motor, combustible consumido, reinicio de viaje Ventajas Interfiere con el sistema de control marino estándar de Cat® (PLC en la lista de precios). Proporciona una indicación visual de la funcionalidad de la ECU. Acepta una entrada de velocidad del acelerador remota de 4 - 20 mA o PWM. Alarma y protección marina Ventajas Instalación "Drop-in", sin conexiones de combustible roscadas, alta presión dentro del inyector solamente, no requiere tuberías de combustible de doble pared o dispositivo de recolección de fugas, no se requiere la sincronización del inyector
* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.