Sistema de arranque Motor de arranque eléctrico 24V, 2 polos
Sistema de aceite Bomba de aceite lubricante impulsada por engranajes, filtro de aceite no conmutable, filtro de aceite centrífugo, calor de aceite lubricante
intercambiador, ventilación cerrada del cárter, bomba de extracción de aceite lubricante
Sistema de combustible
Bomba de suministro de combustible, filtro de combustible de lubricación dúplex con válvula de desviación, inyección de combustible de riel común
con bomba de alta presión, acumulador de presión e inyección electrónica de combustible con
sistema de corte de cilindros, líneas de combustible enchaquetado HP, líneas de manguera a prueba de llamas, fugas de combustible
monitorización, prefiltro conmutable con separador de agua en conjunción con
filtro secundario adicional
Sistema de refrigeración Versión del motor para un intercambiador de calor separado, bomba de circulación de refrigerante accionada por engranaje
Sistema de aire de combustión
Colectores de aire de carga seca, intercooler de temperatura controlada del refrigerante del motor,
con 2 turbocompresores refrigerados por agua, en el motor de aire resistente al agua de mar
filtros
Sistema de escape Triple pared, refrigerado por líquido, colectores de escape en el motor, descarga vertical, escape
abajo
Sistema de montaje Montaje del motor resistente
Transmisión de potencia Acoplamiento resistente a la torsión y compensado (Centa CX para D-Drive); Acoplamiento torsional
acoplamiento elástico con soporte de rodamientos (Centamax para T-Drive)
Generador PTO auxiliar 120A, 28V, 2 polos
Sistema de gestión del motor Sistema de control y supervisión del motor (ADEC); módulo de interfaz del motor - EiM, motor
montado
Sistema de seguridad del motor El alcance de la entrega del motor cumple con los requisitos de SOLAS para la superficie admisible
la temperatura y el blindaje de los conductos de combustible y aceite lubricante
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