Propulsor acimutal CMA50N

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Una hélice canalizada es la mejor solución cuando la velocidad de funcionamiento de la embarcación es inferior a 10 nudos (18,5 km/h). Debido a la forma de la tobera alrededor de la hélice, ésta actúa como un ala de avión, donde la velocidad del agua alrededor de la forma del ala genera un empuje extra debido al efecto de "sustentación" de la tobera. Optimización del rendimiento La fuerza de sustentación generada por el flujo de agua alrededor de la tobera puede desarrollar alrededor del 50% del empuje de la hélice a velocidad cero. La fuerza resultante generada por la sustentación de la tobera disminuye cuando aumenta la velocidad del agua. El diámetro de la hélice con tobera es menor que el de una hélice abierta, ya que la tobera también necesita espacio. Para no ocupar demasiado espacio, el diámetro de la hélice es menor, lo que hace que tenga una mayor carga en las palas y que la velocidad del agua a través de la tobera sea mayor, lo que aumenta el efecto de la fuerza de sustentación de la tobera. Eficiencia por diseño Current Motion ha diseñado sus propulsores pensando en la máxima eficiencia, por lo que el diámetro máximo que se puede elegir es el diámetro óptimo de la hélice en relación con la carga y la baja velocidad. Es posible utilizar un diámetro de hélice más pequeño, lo que crea un diámetro de sistema también más pequeño, para potencias más bajas o velocidades de embarcación más rápidas. Sin embargo, por encima de unos 13 nudos la resistencia de la tobera crea más resistencia que la ganancia de empuje debida a esta tobera. Características del producto Mayor eficacia Una tobera alrededor de la hélice de un propulsor azimutal aumenta su eficacia. Dirige mejor el flujo de agua, crea fuerza de sustentación y mejora el rendimiento del empuje. Esto permite ahorrar combustible y reducir los costes de explotación, especialmente a bajas velocidades del buque.