Velero de crucero FISHER 25

con cockpit cerrado

El casco es un moldeado de GRP de alta resistencia colocado a mano, que incluye un gel coat transparente bajo el agua. El lastre de hierro fundido está encapsulado en la quilla de PRFV y recubierto de vidrio con más laminados para formar parte integral de la estructura del casco. La cubierta es un moldeado de PRFV de alta resistencia colocado a mano. Todas las zonas horizontales están reforzadas con madera contrachapada. Las zonas sometidas a mayores esfuerzos se refuerzan adicionalmente. La cubierta está unida al casco. os mamparos están laminados a la cubierta y al casco, lo que da como resultado una unidad fuerte e integrada. La bañera forma parte integrante de la cubierta de PRFV y es autovaciante mediante desagües En el mamparo de popa hay una escotilla que da acceso a los cofres de estiba. En la moldura del lado de estribor del asiento hay integrado un pañol de gas separado y con desagüe. Los gruesos baluartes de PRFV de doble piel, que incorporan la unión entre el casco y la cubierta, forman parte integral de la cubierta y están rematados con teca de 25 mm de grosor. La teca se deja sin tratar El casco y la cubierta están moldeados en los colores disponibles en stock que se indicarán Un motor de propulsión diesel Yanmar 3YM30 de 3 cilindros, atmosférico, que desarrolla 29 CV a 3.600 rpm con un volumen barrido de 1123 cc se completa con caja de cambios reductora. El motor está refrigerado por agua dulce y equipado con un escape refrigerado por agua con silenciador de tipo cierre hidráulico. El motor está montado sobre soportes antivibración fijados a una bancada de motor de PRFV reforzado con acero, que está unida al casco Un tubo de popa de bronce con cojinete engrasado por agua lleva un eje de acero inoxidable de 1 pulgada de diámetro que acciona una hélice de bronce de 3 palas. Se ha instalado un ánodo de sacrificio de zinc para reducir la corrosión de la codaste