Ferri de pasajeros Gunung Dempo

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Características

Eslora

100 m
(328'01" )

Capacidad de pasajeros

1.500 unit

Descripción

Entre los años 1983 y 2008, MEYER WERFT construyó la que posiblemente sea la mayor serie de buques de pasajeros de la historia para el estado insular de Indonesia. Desde entonces, la flota de 24 buques de pasajeros ha viajado de un lado a otro de las islas y ha realizado importantes mejoras en las infraestructuras del país. Los buques utilizados para los servicios de línea en Indonesia tienen que cumplir ciertos requisitos. Además de unas instalaciones modernas estándar, también necesitan una tecnología muy robusta y duradera y un concepto de ruta. Nuestros constructores navales de Papenburg se enfrentaron a este reto con la ayuda del Dr. Werner Rutz, catedrático de geografía económica de la Universidad de Bochum, que trabajó con nuestro equipo para desarrollar un concepto de servicio de línea. Hasta la fecha se han construido en Papenburg un total de 24 buques de pasajeros de entre 6.000 y 15.100 GT. El buque más antiguo, el Kelimutu, de casi 100 metros de eslora, tiene capacidad para más de 900 pasajeros. El último y más grande, el Gunung Dempo, se terminó de construir en 2008 y puede transportar 100 contenedores y más de 1.500 pasajeros en varias clases. La estrecha y prolongada cooperación entre MEYER WERFT e Indonesia se remonta a la década de 1950. Los primeros cinco buques que salieron de Papenburg hacia Indonesia eran buques polivalentes que podían transportar carga y pasajeros. Nuestro equipo en Papenburg también concluyó un acuerdo con Indonesia para la asistencia técnica y la transferencia de conocimientos: Los constructores navales del astillero PT.PAL de Surabaya visitaron MEYER WERFT y trabajaron con nuestros ingenieros en el diseño de un buque de pasajeros que se construyó en el astillero PT.PAL en 1995.

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Catálogos

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.