Barco de transporte logístico 45

intrabordadiéselGRP

Esta embarcación es un catamarán simétrico de alta velocidad. La forma del casco se ha optimizado para la velocidad junto con un buen comportamiento en el mar y una navegación cómoda, manteniendo al mismo tiempo una capacidad de poco calado. 1.3. Construcción de la cubierta La cubierta está moldeada con un acabado superficial antideslizante de PRFV reforzado con núcleo de balsa. La cubierta está reforzada por un sistema de cuadernas transversales de poliuretano y una estructura de largueros longitudinales acristalada a la cubierta. 1.4. Timonera y Fly-bridge El puente de mando está moldeado en PRFV y reforzado con largueros de poliuretano acristalados a la cubierta. Puerta central en popa para acceder a la cubierta de popa. Ventanas correderas a babor y popa como se muestra en el G.A. y cinco parabrisas delanteros para una buena visibilidad panorámica. La puerta principal será de mamparo de popa con entradas a la cubierta de popa. La entrada al flybridge se realizará a través de una escalera situada en la caseta del timón. Los mamparos principales se construirán con WBP y madera contrachapada BS 1088 acristalada sobre marcos transversales de espuma de poliuretano para mantener la integridad de la estanqueidad. Los depósitos de combustible para los motores fueraborda tendrán una capacidad total de 750 (2X375) litros, serán de aluminio y se colocarán bajo la cubierta con tapón de llenado, respiradero, mirilla y tapa de inspección. Los tanques se colocarán a proa de los motores fueraborda en los costados de babor y popa. Se dispondrá de un depósito separado de PRFV con una capacidad de 250 litros para contener el gasóleo que alimentará el generador. El depósito de agua dulce, con una capacidad de 500 litros, estará fabricado en PRFV y colocado bajo cubierta con llenado, ventilación, indicador visual y tapa de inspección. El aseo, la cocina y la ducha de popa dispondrán de salida de agua a presión.