El MP-1000 MKII FRDC está diseñado, construido y equipado para cumplir las directrices ERRV y la normativa MCA del Reino Unido, además de los requisitos de la Dirección Marítima Noruega y Solas.
El casco está construido con 5 compartimentos estancos de acuerdo con el código LSA para botes de rescate. La resistencia del casco y la superestructura es suficiente para soportar todas las fuerzas normales que se encuentran en condiciones normales de uso en alta mar a la velocidad máxima de la embarcación.
El casco está construido en aluminio marino y es de tipo totalmente planeador con una construcción de fondo en V profunda, adecuada para altas velocidades. La superestructura es de aluminio marino y ofrece cobijo y asientos para dieciséis personas.
El puente de mando ofrece asientos para una tripulación de dos personas en sillas de tripulación, más cuatro pasajeros en asientos de solapa. Todas las sillas de la tripulación son de tipo suspensión con cinturones de seguridad. Debajo de las sillas de la tripulación hay espacio para guardar el equipo. Las camillas pueden colocarse en el suelo, en el centro del puente de mando.
En la cabina delantera hay asientos para 10 supervivientes/pasajeros. Los asientos para los supervivientes también pueden utilizarse como literas. Debajo de los asientos hay espacio para guardar el equipo. En la parte de babor de la cabina hay instalado un aseo con agua de mar.
El sistema de propulsión consta de dos motores diesel intraborda, tipo Volvo Penta D3, de serie. Éstos están conectados a través de una caja de cambios a chorros de agua para obtener las mejores características de maniobra.
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