Mecanismo de dirección para barco de motor Tuna
hidráulico

Mecanismo de dirección para barco de motor - Tuna - Mac-N-Hom Marine Equipments P Ltd - hidráulico
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Características

Uso previsto
para barco de motor
Accionamiento
hidráulico

Descripción

Modelo: El atún está previsto para los buques ligeros de a bordo como 1.Barco de luna de miel 2.Barco de 4-6 plazas 3.Mini-ambulancia/rescate ESPECIFICACIÓN TÉCNICA Especificaciones - Atún Actuador hidráulico Tamaño del cilindro (mm) - 16 Empuje del actuador hidráulico @40kg/cm2 (Kgf) - 240kgf (2350 N) Torsión hidráulica | 180mm (45 °) - 43.2kgf (424 N) La longitud del brazo del cultivador es de 220mm (35°) - 52.8kgf (518 N) Carrera del actuador hidráulico - 260mm Giro del brazo de la máquina de coser - Hasta 45º a ambos lados Sistema de dirección - Número de vueltas Estándar - 2+2 Opcional - 1+1 Manual - Sistema de accionamiento hidráulico En el sistema de accionamiento manual, que es el elegido por el 95% de las embarcaciones medianas y pequeñas, un volante de madera "anjili" o de acero inoxidable tendrá un eje con llave para accionar una columna de dirección. La columna de dirección se sujetará en un extremo al volante y en el otro extremo al accionamiento de la bomba de timón. Al girar el volante, el conductor puede bombear aceite al sistema sin esfuerzo. Ofrecemos diferentes tamaños y formas de volantes. Actuador Lineal Hidrológico Balanceado Se planea un Actuador Lineal Hidráulico Balanceado, para girar el Brazo de Cultivo a ambos lados de la nave, de forma suave y precisa. Se proporcionan puertos de suministro de aceite a ambos lados de este actuador, a través de los cuales se puede suministrar aceite al pistón del actuador. Como el aceite a presión se suministra desde la bomba de timón al actuador lineal, el vástago del pistón se moverá hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de a qué puerto de suministro se suministra el aceite. El extremo del vástago del pistón / Ram-end de este actuador tiene un conector flexible, que puede ser acoplado al Tiller-Arm. A medida que el conductor gira el volante hacia un lado, el aceite lleno en el circuito fluye de un lado al otro del circuito

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