Piloto automático para buque K-Bridge AP

estándar

El piloto automático K-Bridge AP es un controlador adaptativo de rumbo y track que proporciona un comportamiento óptimo de gobierno en todas las condiciones meteorológicas y de carga. Descripción K-Bridge AP recibe sus órdenes de la sección de control del piloto automático de las unidades de visualización K-Bridge y transmite órdenes de gobierno al sistema de gobierno. Las órdenes pueden ser cambios manuales del rumbo deseado, el radio de giro o la velocidad de giro, o pueden ser órdenes procedentes del control de derrota a lo largo de una ruta de navegación seleccionada. Junto con el K-Bridge ECDIS y la pantalla Conning, el K-Bridge AP forma un sistema completo para el control automático de la derrota. Cuando se utiliza con un K-Bridge SINT - interfaz de sensores y K-Bridge ST - sistema de gobierno o sistema de control de propulsores K-Thrust, el K-Bridge AP se instala prácticamente sin cableado adicional. Ventajas para el cliente Control adaptativo total Modos de precisión y ahorro Modos de velocidad de giro y radio de giro Ajuste de la velocidad y el radio de giro durante el giro activo Cumple las normas de rendimiento de control de derrota de la OMI cuando se combina con K-Bridge ECDIS y pantallas K-Bridge CONNING o K-Bridge MULTI Funciona con timones normales y propulsión azimutal Interfaz de usuario de puente como parte integral de las estaciones de operador K-Bridge El software del piloto automático está alojado en la interfaz del sensor de navegación K-Bridge SINT o en el controlador DP K-Pos Interfaz con el aparato de gobierno a través de LAN o por cableado directo Normas aplicadas El equipo está diseñado para cumplir las siguientes normas: Resolución de la OMI A.342 (IX) enmendada por MSC 64(&/) Anexo 3 Resolución de la OMI A.694(17) Resolución OMI A.813(19) UE MED