Yate a motor offshore 50
con caseta de timónde desplazamiento

yate a motor offshore
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Características

Programa
offshore
Plano de cubierta
con caseta de timón
Características del casco
de desplazamiento
Eslora

52'02"
(15,91 m)

Ancho

16'07"
(5,1 m)

Calado

6'01"
(1,86 m)

Velocidad de crucero

8,5 kt

Velocidad máxima

10 kt

Capac. tanque de carburante

1.950 gal

Capac. tanque de agua dulce

400 gal

Descripción

Diseñado por el arquitecto naval de Victoria Gregory C. Marshall, el Kanter 50 está pensado para atraer a propietarios experimentados que buscan un alojamiento confortable en un yate serio de alta mar que pueda ser manejado por una sola pareja. El casco es una forma de desplazamiento con una fina entrada a proa y una elevación muerta de 12 grados a popa. Una buena entrada a proa y un centro de gravedad bajo harán que esta embarcación sea excepcionalmente cómoda y seca en las travesías largas, y suave, estable y rápida para aquellos momentos en los que prefiera evitar el clima. La forma del casco ha sido cuidadosamente diseñada para eliminar prácticamente la incómoda "zona de joroba" que afecta a tantas embarcaciones de este tamaño. La quilla se extiende por debajo del tren de rodaje para que esos inevitables "baches" sean menos costosos, y para dar a la embarcación una estabilidad direccional excepcional La dirección de la embarcación viene de serie con controles hidráulicos y el timón está totalmente equilibrado. Se han optimizado las líneas de visión desde ambos puestos de mando. El sonido y las vibraciones se han tenido muy en cuenta, no sólo por razones obvias, sino también por razones sutiles. El ruido y las vibraciones a largo plazo son una de las principales causas de fatiga en las travesías largas. La sala de máquinas tiene el doble de aislamiento que la mayoría de las embarcaciones de esta clase y cada bomba o motor móvil se ha montado de forma suave Todos los desagües externos de la cubierta se han colocado en el interior de la embarcación hasta la banda de arranque para eliminar las sucias rayas en el casco. Todas las tuberías están codificadas por colores con una plaga de identificación adecuada en la sala de máquinas. Incluso el aire de la sala de máquinas se ha conectado cuidadosamente para eliminar los "puntos calientes" El manejo del ancla se facilita mediante dos juegos de rodillos en la cubierta de proa.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.