Acoplamiento mecánico flexible Tyre

flexible a la torsiónpara barcopara buque

Puede fabricarse de acuerdo con los requisitos de la normativa 94/9/CE (ATEX 95) de un aparato del grupo ll, categoría 2G o 2D (zona 1) y clase de temperatura T4. Con un cuerpo flexible que compensa la desalineación y protege otros componentes del sistema de transmisión. Estos acoplamientos flexibles a la torsión se pueden fabricar según los requisitos de la normativa 94/9/CE (ATEX 95) de un aparato del grupo ll, categoría 2G o 2D (zona 1) y clase de temperatura T4. El elemento fundamental del acoplamiento del neumático es un neumático de caucho de neopreno reforzado con una malla sintética. Se adapta a las condiciones de trabajo, absorbiendo las desalineaciones axiales, radiales, angulares y torsionales y evita las vibraciones a través de la transmisión a las máquinas a las que están acopladas. Compensa el defecto de desalineaciones angulares a 3º, radiales a 4 mm y axiales a 6 mm. Estos acoplamientos de neumáticos de transmisión de potencia mecánica amortiguan los efectos de la sobrecarga, absorben las vibraciones, reducen el ruido y protegen la máquina de los efectos destructivos de la vibración. No hay contacto metal-metal entre los ejes y los cubos están completamente aislados. No se necesita lubricación. Reemplazo: Fácil y práctico. No es necesario mover el motor u otros componentes dentro de la transmisión. Es suficiente con soltar los tornillos axiales, liberando así el acoplamiento. El resultado es un mejor funcionamiento de la máquina y una mayor vida útil de toda la instalación. Una de las características más interesantes del acoplamiento de trye es la forma tan sencilla en que se acopla el neumático. Los neumáticos de goma se colocan en el cubo del acoplamiento y se fijan mediante anillos de fijación (2) y tornillos (4).