Embarcación piloto ORC 156
intrabordaGRPautodrizable

embarcación piloto
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Características

Tipo
embarcación piloto
Tipo de motor
intraborda
Material
GRP
Otras características
autodrizable
Eslora

16,09 m
(52'09" )

Ancho máximo

5,44 m
(17'10" )

Calado

1,5 m
(4'11" )

Potencia del motor

970 ch
(970 hp)

Velocidad de crucero

24 kt

Capacidad de pasajeros

9 unit

Capacidad en carburante

3 m³
(106 ft³)

Descripción

La lancha de pilotaje ORC 156 transporta 2 tripulantes más 7 conductores (carga y desembarco), de día y de noche, desde la estación de pilotaje de Saint-Nazaire hasta el barco de pilotaje en la entrada del estuario del Loira, zona de desembarco de los buques mercantes. Esta embarcación de pilotaje es también muy adecuada para asegurar las transferencias de los pilotos en los buques de explotación para muchos desembarcos diarios de buques de tamaño grande o pequeño. La lancha de pilotaje ORC 156 navega con seguridad y requiere un comportamiento de pilotaje adaptado a las condiciones cambiantes del mar que se encuentran. Para lograr este tipo de intervenciones, el casco está reforzado en la parte delantera para soportar las colisiones y resistir a los impactos laterales por aplastamiento durante los atraques de los buques en movimiento. Para mejorar la comodidad de los pilotos de transferencia, la embarcación de pilotaje ORC 156 dispone de un puente de mando sobre soportes flexibles. El concepto de esta embarcación de pilotaje está diseñado para servir de piloto a lo largo de las paredes de los buques de superficie a una velocidad de entre 10 y 13 nudos. Prestaciones de la lancha de pilotaje ORC 156 En la configuración definida por esta especificación, las prestaciones de la lancha se elevan a 24 nudos con un ajuste de motor en 485CV. Equipamiento del ORC 156 . un pabellón de proa . un forestore con baño . una sala de máquinas . un compartimento de bodegas . una sala de timón . un puente de mando en la cubierta para una amplia visibilidad panorámica La embarcación piloto ORC 156 está propulsada por dos motores diésel en línea que accionan cada uno un línea de eje y una hélice. La generación de electricidad se realiza mediante dos altemadores accionados por los dos motores de propulsión motores. Autoadrizable Además de su diseño para hacer frente a los mares más agitados, el barco piloto ORC 156 es autoadrizable en caso de accidente autoadrizable en caso de vuelco accidentai debido a condiciones de navegación muy excepcionales condiciones de navegación muy excepcionales.

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