Productos > Barco a motor cabinado > Barco tradicional : barco cabinado 9.5 - 15 m

Barcos tradicionales : barcos cabinados 9.5 - 15 m

64 Productos (barco o equipo náutico) | 24 Empresas

Barco fluvial : barco cabinado tradicional 40 aft cabin Nautiner Yachts

12.7m

41' 8"ft

Descripción:

Orgulloso le presentamos una nueva ...

Barco fluvial : barco cabinado tradicional 38 CLASSIC Nautiner Yachts

10.4m

34' 1"ft

Descripción:

Somos orgullosos presentar un producto brandnew de nuestro astillero de los yates de Nautiner. Obra clásica de Nautiner 38 es un cortador que tiende un puente sobre el boquete entre un barco ...

Barco tradicional : barco cabinado open 11.50 OPEN Cantiere Navale Artigiano

11.5m

37' 9"ft

Barco tradicional : barco cabinado con hard-top 44 S Cantieri del Serafo

13.5m

44' 4"ft

Barco tradicional : barco cabinado open NUMERO ZERO Cantieri Sangermani

9.99m

32' 9"ft

El número Zéro del crucero del día: un nuevo y original prototipo, pequeño, pero sofisticado extremadamente no sólo para el inglete Unes y la opción de los materiales, pero para lo completo de sus accesorios y la complejidad de las soluciones técnicas. El crucero 9.99 del día es un objeto tecnológico avanzado pero estético finie y modo delanteros ...

Barco tradicional : barco cabinado CONRAD CLASSIC 50 CONRAD S.A.

15m

49' 3"ft

Ella es el recipiente más pequeño de la línea clásica de Conrado, y con su altura de la línea por encima de la superficie ...

Barco tradicional : barco cabinado Enavigo Power 39 Enavigo Yachts

11.85m

38' 11"ft

Rugoso construido, con tolerancia y elegancia a partir ...

Barco tradicional : barco cabinado open SOLEDOH Mayrik Yacht Design

12.03m

39' 6"ft

Barco tradicional : barco cabinado con hard-top CLASSIC 41 Kiel Classic

12.57m

41' 3"ft

La nueva obra clásica 41 de Kiel
Bajo construcción actual y programado para el verano que lanza, restos del cruiser de la cabina de la duro-camiseta de la obra clásica de Kiel los primeros ...

Barco tradicional : barco cabinado open CLASSIC 41 Kiel Classic

12.57m

41' 3"ft

Barco tradicional : barco cabinado open CLASSIC 33 Kiel Classic

10.8m

35' 5"ft

La obra clásica 33 de Kiel es de gran alcance, agraciada, rápida y cómoda. Los motores diesel duales, cada grado entre 160 y 350 caballos de fuerza, conducen las impulsiones severas gemelas capaces de entregar velocidades ...

Barco fluvial : barco cabinado tradicional MARMARA 34 Moonday Yachts

11.4m

37' 5"ft

El barco perfecto para todas las travesías. Si usted está con la familia o los amigos, ...

Barco fluvial : barco cabinado tradicional 34 HTR Moonday Yachts

10.95m

35' 11"ft

El buque insignia de la serie de oro del cuerno los 34 puso en marcha el junio de 2008. Esta señora hermosa, ...

Barco tradicional : barco cabinado open FAST COMMUTER Andaman Boatyard

10.36m

34' 0"ft

El nuevo diseño inspiró a los runabouts italianos de los años 60 y a los viajeros rápidos de los neoyorquinos de los años 50.

Casco finalmente construido en epóxido del modelado en frío en 4 ...

Barco tradicional : barco cabinado NJORD Maha Mysore

11.19m

36' 9"ft

Njord es 36 el ' motor-sailer de madera que hemos construido para Sr. C. Orsini, arquitecto naval de Menton, Francia del consultor. Este barco se basa en uno de nuestros ...

Barco tradicional : barco cabinado P-40 Spirit Yachts

12.29m

40' 4"ft

<Anterior 1 2

Eslora :

16m

29.5ft

52.5ft

Categorías conexas

Barcos tradicionales : cruisers < 9.5 m

Búsqueda conexa

Barco tradicional
Barco cabinado clásico
Barco cabinado
Barco cabinado open
Barco cabinado con hard-top
Barco cabinado fluvial
Barco cabinado con fly
Barco hard-top
Barco fluvial
Barco con fly
Gozzo

Búsqueda catálogo

Windpilot
GOBIERNO AUTOMÁTICO EN VELEROS

He aquí las 5 primeras páginas del catálogo "GOBIERNO AUTOMÁTICO EN VELEROS" respondiendo a la búsqueda : barco tradicional

P. 54
por avante cuando barco se escore este sistema bwstaurus funcionaria mejor abrazadera forma v parte inferior montaje lado junto a timon auxiliar distancia mmima respecto timon principal es 30 cm 12 pulgadas sistemas timon auxiliar funcionan mejor barcos tradicionales largas quillas grandes espejos popa

P. 76
agua ola popa algunos barcos especialmente aquellos popas mas tradicionales puede elevarse sorprendentemente por encima nivel agua circundante por lo que distancia exacta dependera tipo embarcation si pala timon esta profundamente sumergida eje ejercera resistencia a traves agua provocando turbulencia

P. 108
demasido cerca timon principal aparejo b sioop b cuter b yawlo b queche yates tradicionales quilla larga solian estar aparejados dos masules yawl queche paramejorar equilibrio piano navegacien especialmente condiciones navegacion dificiles trinquete luchaba solo mantener barco su rumbo aumentando ia

P. 61
b fig s12 v vane servopendulum system b b fig b b 5 b b 13 h vane servopenuulum system b este sistema timon oscilante aleta v windpilot pacific m kl 1969 esta hecho acero inoxidable tradicional sistema piloto oscilante aleta h monitor servoprincipio imagine que esta pie popa su barco a velocidad 6

P. 94
experiencia barcos desplazamiento ultraligero uldb todos tamanos ha demostrado que potencial velocidad esas embarcaciones es demasiado grande ser confiado eficazmente piloto viento cualquier cambio velocidad viento a bordo barcos tan sensibles produce cambio velocidad embarcacion lo cual a su vez
Menorquin
Menorquin Yachts Efficient Line _ MY e43

He aquí las 5 primeras páginas del catálogo "Menorquin Yachts Efficient Line _ MY e43" respondiendo a la búsqueda : barco tradicional

P. 13
13 Disponible en versión hardtop y flybridge, el MY e43 es una embarcación pionera dentro de su segmento por su motorización eficiente y gestión energética, clásica por su línea heredada de los tradicionales Menorquin. Un barco único con el que disfrutar de la navegación Slow Yachting más que

P. 11
11 Gracias a la utilización de motorizaciones eficientes en toda la gama, hemos conseguido a igualdad de prestaciones y en comparación con otras embarcaciones tradicionales, reducir el consumo y aumentar la autonomía. Nuestro consumo de energía y combustible es ahora más racional. Somos más

P. 9
un barco para ser vivido. + espacio + space The craft in the Efficient Line range have gained substantially in habitability thanks to the optimized design of their semi-displacement hull and the technology employed. We have gained space by maximising the allready available space and eliminating any

P. 21
portes pantographes, l?une à tribord, l?autre à bâbord. ZUGANG ZUR BADEWANNE Die Verbindung zwischen der Badeplattform und der Badewanne erfolgt über zwei Türen im Heck an Steuerbord und Backbord, die im Pantographenstil geöffnet werden. CUNA EN POPA PARA EMBARCACIÓN AUXILIAR La dimesión de

P. 23
con grill y nevera. Posibilidad de instalar un solarium en popa. LUMINOSIDAD El interior de la embarcación es muy luminoso gracias a los lucernarios con portillos integrados de los laterales, el lucernario con escotillas integradas del solarium y los portillos fijos en el casco del camarote principal
Tides Marine
TIDES CATALOG

He aquí las 5 primeras páginas del catálogo "TIDES CATALOG" respondiendo a la búsqueda : barco tradicional

P. 40
para los constructores de barco FRP. A diferencia de los cojinetes tradicionales para el orificio del timón que se instalan posterior al recubrimiento (se añaden), los componentes del sistema TIPO- D se instalan en el casco en el momento que se hace el recubrimiento y trae como resultado que el orificio y el

P. 55
labial de nitrilo, esta fue desarrollada para sustituir el prensaestopas tradicional usada en los orificios para el timón. La unidad TIPO-J está prácticamente libre de fricción, no es corrosible y no necesita mantenimiento. El perfeccionamiento del funcionamiento hace un gobierno más fácil, suave y

P. 23
y la mecha de timón. De la misma forma, no necesita ponerle unión durante la instalación y no recarga la mecha del timón durante el uso. Esta unidad de Cojinete Superior del Timón - LP comparada con la unidad tradicional de bronce es más liviana, silenciosa y suave. La unidad consiste

P. 34
agua y donde el cuerpo de la unidad no se puede asentar. Un diseño aprobado por ABS, ofrece, en comparación con otras unidades, un radio de diámetro de cojinete mas largo entre la superficie y la mecha. El orificio / cojinete es una excelente alternativa a la unidad clásica de bronce ya que ésta

P. 59
obturación de lino. Estos se montan directamente sobre los pasadores existentes. Se ofrecen con y sin la pieza insertada para la parte inferior del cojinete. Esta pieza insertada se instala por dentro o por fuera del casco (dependiendo de la aplicación) y sustituye los cojinetes marítimos tradicionales
Raymarine
2011 Catalogue

He aquí las 5 primeras páginas del catálogo "2011 Catalogue" respondiendo a la búsqueda : barco tradicional

P. 66
Comunicaciones vhf El sistema de comunicaciones de Raymarine combina una increíble y novedosa tecnología con una construcción robusta y estanca, diseñada para soportar la vida en el mar. Encuentre la radio adecuada para su barco ? VHFs de una o múltiples estaciones, DSC Clase D (Llamada

P. 20
Definición ofrece una claridad y detalle bajo las olas incomparable. Puede ver y determinar peces sueltos. Observe la estructura del lecho marino con un detalle jamás imaginado con la tecnología tradicional de sonda. El DSM400 es el procesador de sonda HD Digital de siguiente generación de Raymarine

P. 58
1 2 3 2 3 7 6 5 8 6 5 1 4 7 4 56 A N T E N A S D E R A D A R PHOTO: NORTHSHORE YACHTS LTD Unos pocos ejemplos de los elementos que se pueden ver con su radar Raymarine: Vista de la carta correspondiente a la superposición del radar Imagen de radar Marca cardinal correspondiente Barcos

P. 10
Serie E HybridTouch ofrecen lo mejor de ambos mundos ? manejo mediante teclado tradicional y funcionalidad rápida y limpia mediante pantalla táctil. Desplazamientos, selección de funciones, y parámetros esenciales de navegación literalmente al alcance de sus dedos. Use la pantalla táctil para manejar

P. 88
86 P i l o t o s A u t o m á t i c o s Sistemas de Piloto Autom ático Intraborda Smartpilot Después de la elección del barco en sí mismo, elegir el piloto automático correcto puede ser la decisión más importante que deba tomar el propietario de un barco. Con una gran cantidad de modelos de
Cummins MerCruiser Diesel
Quantum Series

He aquí las 5 primeras páginas del catálogo "Quantum Series" respondiendo a la búsqueda : barco tradicional

P. 15
en los sistemas mecánicos tradicionales ? R esistencia ajustable a las preferencias del patrón ? N o depende de los mecanismos voluminosos de sistemas tradicionales, por lo que los cables no se doblan ni es necesario ajustarlos ? Detiene la embarcación más rápidamente que los sistemas convencionales

P. 7
, la suavidad y el rendimiento de un motor de gasolina tradicional con el ahorro de combustible, el par motor y la durabilidad del diesel, incorpora un módulo de control electrónico avanzado compatible con SmartCraft® para la supervisión de diversos parámetros del motor. El modelo QSD2.0 utiliza

P. 14
14 La mejor tecnología de la información aplicada a las embarcaciones ha dado un nuevo paso más hacia adelante. La siguiente generación de SmartCraft® estará disponible para sistemas de propulsión, motores CMD interiores y dentro-fueraborda ofreciendo el mejor control de la embarcación y

P. 17
eliminan las fuerzas laterales, se puede efectuar una trayectoria totalmente recta. A los mandos, un control del volante que ofrece personalización y permite memorizar dos posiciones de inclinación para dos personas distintas, lo que da un nuevo significado a la navegación. embarcación sin precedentes

P. 27
27 Servicio QuickServe Móvil Cuando tu embarcación necesite servicio en el lugar de navegación, puedes contar con el servicio QuickServe móvil de CMD. Es una extensa red de servicio seleccionada para ofrecerte una rápida respuesta con el mayor nivel de formación en la industria. Información