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Motor fueraborda 250HP V6
gasolinapara embarcación de recreoinyección directa

Motor fueraborda - 250HP V6 - Yamaha Motor Europe - Marine - gasolina / para embarcación de recreo / inyección directa
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Características

Tipo
fueraborda
Alimentación
gasolina
Uso previsto
para embarcación de recreo
Tecnología
inyección directa
Tipo de construcción del motor
en V
Lubricación
con filtro de aceite de flujo total
Encendido
encendido eléctrico
Sentido de rotación
con rotación en sentido antihorario, con rotación en sentido horario
Otras características
de 4 tiempos
Potencia

250 ch
(250 hp)

Cilindrada

4.169 cm³
(141 US fl oz)

Número de cilindros

6 unit

Régimen del motor

Máx.: 6.000 rpm
(37.699 rad.min-1)

Mín.: 5.000 rpm
(31.416 rad.min-1)

Mandrilado

96 mm
(3,8 in)

Carrera

96 mm
(3,8 in)

Peso

260 kg, 268 kg
(573 lb, 591 lb)

Descripción

El nuevo y potente motor de 250 CV es el fueraborda V6 definitivo, con características totalmente nuevas, un aspecto impresionante inspirado en el XTO y la mejor ingeniería. Una combinación inigualable de tecnología de vanguardia, rendimiento emocionante y aceleración magnífica. Rompiendo fronteras. En el caso de los motores V6 de 250 CV, aparte del ADN del XTO, hay características como la dirección eléctrica digital (DES), la función TotalTilt exclusiva de Yamaha y el escape de marcha atrás con mejora del empuje (TERE), que los posiciona claramente como los fueraborda prémium de Yamaha. La dirección eléctrica digital se incluye ahora de serie en los motores V6 de 250 CV equipados con Steer by Wire. La dirección DES ofrece una experiencia mucho más fluida e intuitiva al timón, mientras que todos los motores V6 de 250 CV que no son SBW son totalmente compatibles con el DES atornillado opcional. Dirección eléctrica digital (DES) integrada: motores equipados con Steer by Wire (SBW) Ahora, los motores V6 de 250 CV equipados con Steer by Wire llevan integrada la dirección DES. Yamaha DES dispone de una sentina limpia y espaciosa. No hay bombas, mangueras ni unidades de control, no es necesario rellenar los líquidos ni limpiar, y no se necesitan puertos o mangueras de purga especiales. Para repotenciar los motores, los técnicos pueden montar la dirección DES de una forma mucho más rápida y sencilla. Los motores equipados con DES también pueden incorporar el nuevo sistema Helm Master EX atornillado opcional.

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