Nombre original: Normand Aurora. Un buque de abastecimiento de plataformas relativamente grande, del diseño ULSTEIN P105, concebido para transportar una carga útil de cerca de 5.000 toneladas, de las cuales 2.840 toneladas corresponden a carga en cubierta. El buque cuenta con un sistema de propulsión diésel-eléctrico. Fue el primer buque de diseño Ulstein construido fuera de los propios astilleros de Ulstein.
Clasificaciones: DNV+1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTR, CleanDesign, NAUT-OSV(A), COMF-V(3), DK(+), HL(+), ICE-C, OffshoreServiceVessel
El Grupo Ulstein tiene una trayectoria que se remonta a 1917, pero en 1999 se produjo un cambio importante, cuando se vendieron partes de la empresa. Una cláusula del contrato de venta establecía que los diseños navales de Ulstein no podían venderse para su construcción fuera de su propio astillero durante cinco años, es decir, hasta 2004.
El primer diseño de ULSTEIN que se construyó fuera de sus instalaciones tras este periodo fue el Normand Aurora, entregado por el astillero neerlandés Merwede en 2005.
Todos los planos de diseño fueron proporcionados por Ulstein Design & Solutions AS, junto con un completo paquete de equipamiento.
«Para Merwede era importante que la empresa de diseño de Ulstein estuviera estrechamente vinculada a un astillero en activo. Trabajan en estrecha colaboración con el astillero, del que reciben comentarios y sugerencias de forma continua. De este modo, un diseño puede evolucionar en consonancia con las aportaciones y los requisitos del astillero», afirmó Peter van der Poel, director de proyectos de Merwede. Con una historia que se remonta a 1902, el Normand Aurora fue el primer buque construido en el astillero que no había sido diseñado internamente. En la actualidad, el astillero forma parte de Royal IHC.
En junio de 2017, Deep Sea Supply, Solstad Shipping y Farstad Shipping se fusionaron en una sola empresa, que a partir del 1 de octubre de 2018 pasó a llamarse Solstad Offshore.
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