Hélice para barco O propelerima

de paso fijolínea de eje3 palas

La hélice o "tornillo" es el tipo de propulsión más común en los barcos. La construcción de la hélice es relativamente sencilla, su durabilidad es superior a la del buque, los costes de mantenimiento son muy reducidos, el precio es relativamente bajo y la eficiencia relativamente alta. Por todas estas razones, el mayor número de buques utiliza la hélice para su propulsión. La hélice se compone de un cubo cónico y de palas que se colocan en posición vertical o inclinada sobre el cubo. En el cubo hay un agujero cónico para el eje de la hélice. Las palas y el buje están fundidos en una sola pieza. Se fabrica en bronce, concretamente en bronce al manganeso o al níquel-aluminio. Puede tener de dos a seis palas, siendo tres o cuatro las más comunes. La mayoría de los buques tienen una hélice, pero hay algunos que utilizan dos, o más bien tres o cuatro hélices. Además de las hélices de tipo clásico, también hay hélices de tobera, hélices de paso variable, hélices plegables, hélices contrarrotantes (DUO-PROP), etc. Existen varias teorías sobre la acción de las hélices y la más antigua y sencilla es la que tiene como principio un tornillo con rosca que se desliza en una tuerca y tiene una velocidad igual al número de revoluciones multiplicado por el paso. Sin embargo, debido a la viscosidad del agua, la velocidad de la hélice (buque) es menor que el número de revoluciones multiplicado por el paso. Aquí podemos hablar de "el deslizamiento", que es una relación entre la velocidad real y la teórica de la hélice (buque). Información Ofrecemos hélices del reputado fabricante japonés MIKADO, de la empresa americana MICHIGAN y de la italiana ELICHE RADICE. La oferta incluye hélices de varios diámetros, pasos y para varios diámetros de eje.