Dirección para barco de motor

hidráulica

El sistema de dirección hidráulica consiste básicamente en una o más bombas y cilindros hidráulicos interconectados a través de mangueras que transfieren la presión de aceite de las bombas al cilindro, girando así la pala del timón en la dirección deseada. Dependiendo de los requisitos, se puede instalar en el sistema una válvula de by-pass, una válvula antirretorno doble (si no está ya integrada en una bomba) y una válvula limitadora de presión. La válvula by-pass se utiliza para un cambio rápido de dirección hidráulica a manual en caso de necesidad y en embarcaciones donde la normativa lo prescriba (y es muy práctica para los barcos de vela). Mediante la apertura de la válvula de by-pass se permite el libre flujo de aceite hidráulico de un lado al otro del cilindro y, por lo tanto, una dirección suave de la caña del timón. La válvula de alivio de presión puede ser instalada para liberar la presión excesiva de aceite en la parte no presurizada de la instalación en caso de algún mal funcionamiento para prevenir daños causados por una presión potencialmente alta. La válvula antirretorno doble puede instalarse en un sistema de dirección con un solo lugar de dirección si es necesario, y debe instalarse en sistemas con dos o más lugares de dirección (si las bombas no tienen válvula antirretorno incorporada). Su función es permitir el flujo de aceite, cuando se activa la bomba hidráulica, y bloquear la presión de retorno que aparece en el cilindro debido a la resistencia de las palas del timón. En sistemas con varias posiciones de dirección, este tipo de válvula evita que el volante, que no se está utilizando, gire innecesariamente, y permite la transferencia automática de los controles de una posición de dirección a otra. Las mangueras pueden ser flexibles o rígidas (acero o cobre) dependiendo del tamaño del barco y del aparato de gobierno, así como de los requisitos de diseño.