Dirección para barco de motor

hidráulica

El sistema de dirección hidráulica consta básicamente de una o varias bombas y cilindros hidráulicos interconectados mediante mangueras que transfieren la presión del aceite de las bombas al cilindro, girando así la pala del timón en la dirección deseada. En función de las necesidades, pueden instalarse en el sistema una válvula de derivación, una válvula antirretorno doble (si no está ya incorporada en la bomba) y una válvula limitadora de presión. La válvula de derivación se utiliza para pasar rápidamente de la dirección hidráulica a la manual en caso de necesidad y en embarcaciones donde la normativa lo prescriba (y es muy práctico para los veleros). Al abrir la válvula de derivación, el aceite hidráulico fluye libremente de un cilindro al otro, lo que permite un gobierno suave de la caña del timón. Se puede instalar una válvula de alivio de presión para liberar la presión excesiva del aceite a la parte no presurizada de la instalación en caso de avería para evitar daños causados por una presión potencialmente alta. La válvula antirretorno doble puede instalarse en un sistema de dirección con un puesto de gobierno si es necesario, y debe instalarse en sistemas con dos o más puestos de gobierno (si las bombas no tienen válvula antirretorno incorporada). Su función es permitir el flujo de aceite, cuando se activa la bomba hidráulica, y bloquear la presión de retorno que aparece en el cilindro debido a la resistencia de la pala del timón. En los sistemas de puestos de gobierno múltiples, este tipo de válvula impide que el volante, que no se está utilizando, gire innecesariamente, y permite la transferencia automática de los mandos de un puesto de gobierno a otro. Las mangueras pueden ser flexibles o rígidas (de acero o cobre) en función del tamaño del buque y del aparato de gobierno, así como de los requisitos de diseño.