Barco de transporte de tripulación SURFERCAT 1700
catamaránhidrojet intrabordade aluminio

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Características

Tipo
barco de transporte de tripulación
Tipo de casco
catamarán
Tipo de motor
hidrojet intraborda
Material
de aluminio
Eslora

17,7 m
(58'00" )

Ancho máximo

7,3 m
(23'11" )

Calado

1,05 m
(3'05" )

Potencia del motor

588 kW
(799,5 hp)

Velocidad de crucero

25 kt

Capacidad de pasajeros

12 unit

Capacidad en carburante

3.500 l
(925 gal)

Descripción

El SURFERCAT 1700 puede transportar hasta 12 pasajeros y 6 toneladas de carga a una velocidad de servicio de 25 nudos gracias a sus dos waterjets accionados por dos motores térmicos que garantizan maniobrabilidad y fiabilidad. Este catamarán permite el embarque y desembarque de personal con total seguridad gracias a su embarcadero protegido por una defensa de 400 mm de espesor. Emmenagements El SURFERCAT 1700 está equipado con una cabina ergonómica con dos asientos "piloto", con una superficie acristalada que ofrece una visión de 360°. El salón de pasajeros tiene una amplia vista del exterior y está equipado con asientos individuales GEORG EKNES Transit Yacht 3000. También ofrece una zona de salón-cocina con un sofá esquinero, una mesa de comedor y una cocina americana. En la parte trasera de la cabina de pasajeros se encuentra también una zona sanitaria con inodoro, lavabo y cabina de ducha. El alojamiento, totalmente climatizado, se ha diseñado ergonómicamente para garantizar la comodidad de los pasajeros y un ambiente luminoso. Un armario cerca del acceso delantero permite a los pasajeros guardar sus efectos personales y/o colgar la ropa mojada. Una zona de cocina permite preparar comidas a bordo. La configuración de la sala de pasajeros puede personalizarse previa solicitud. Desembarco Una zona de embarque asegurada por barandillas permite acceder a la plataforma eólica. Un guardabarros adaptado y resistente protege la proa del barco de los embates del viento durante estas operaciones. Forma del casco El casco del SURFERCAT se ha diseñado para garantizar un rendimiento óptimo reduciendo al mismo tiempo el consumo de combustible. Las pruebas realizadas en el tanque del casco han demostrado que esta forma específica afecta positivamente al comportamiento del buque durante las operaciones de desembarco y evita la adición de hélices de proa.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.