Motor auxiliar C18

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Los motores del grupo electrógeno/auxiliares C18 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por el mismo. Muchas otras mejoras en estos motores tambien contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Las clasificaciones que cumplen con Tier 3 de la EPA, IMO II y Stage IIIA de la UE están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Todas las principales homologaciones de MCS están disponibles de fábrica La principal ventaja del sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) es que no circula agua de mar por el postenfriador SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE Postenfriamiento de circuito separado (SCAC) Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV) Turboalimentador, refrigerado por camisa de agua Admisión del turboalimentador, conexión recta de 152 mm (6 pulg) de diámetro exterior SISTEMA DE CONTROL Ralentí bajo programable Diagnóstico electrónico y registro de fallos Control de proporción de aire/combustible electrónico Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas - Solo clasificaciones Tier 3 de la EPA Conector de cliente de 70 clavijas Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20 mA) SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX Bomba SCAC, accionada por engranajes, solo para motores refrigerados por HEX