Regulador de velocidad para velero Integrated

estándar

Para embarcaciones con espejo de popa o popa de canoa. Integrado en la popa de la embarcación, el timón autovirante CapeHorn es prácticamente tan resistente como la propia embarcación. El eje horizontal pasa a través del espejo de popa para situar el brazo de control o cuadrante CapeHorn en el interior del lazareto, lo que permite conducir los cabos de control internamente, a través de tacos en el cuadrante de gobierno de la embarcación, para luego atascarse en cornamusas en la bañera; de este modo se evitan cabos sobre la cubierta entre el gobierno automático y la rueda. ¿Jean-du-Sud o Spray? Jean-du-Sud para veleros de 11 - 12 m (35′ - 40′) o menos Spray, para embarcaciones más grandes La eslora total no es un factor determinante en la elección entre los dos modelos. De hecho, el criterio principal es el esfuerzo necesario para mover el timón. Un barco de 12 m o más que esté bien equilibrado a vela, con timón de pala, caña del timón o sistema de gobierno de baja fricción, podría ser gobernado fácilmente por un Jean-du-Sud. Sea cual sea el modelo, la superficie mojada de la pala siempre es proporcional al timón del barco para garantizar una potencia adecuada para moverlo. En una popa scoop o un espejo de popa invertido con un rastrillo importante, la torre de paletas del Jean-du-Sud o del Spray puede situarse en el extremo delantero del eje horizontal, pasando por la cubierta.