Catamarán 464

de crucerocon 3 camarotescon deck saloon

Presentación
464 Carbon y 464 VersaDrive

Rendimiento
Este catamarán de gran crucero combina rendimiento y facilidad de manejo. Con cascos en sándwich de carbono y un potente plano vélico, el Balance 464 navega bien de ceñida con poca deriva y mantiene velocidades típicas entre 7,5 y 8,5 nudos en ceñida gracias a sus deriva de carbono de gran superficie. A popa alcanza hasta 17 nudos y, al surfear con la ola, puede llegar a 20 nudos gracias a sus timones de fibra de carbono de alto rendimiento. Las polares (VPP) mostradas han sido modeladas por ordenador por la Wolfson Unit (University of Southampton) sobre la base del desplazamiento medio de un Balance 464 equipado para la navegación de crucero; suponen mar plana, velas bien ajustadas y carena limpia y no garantizan rendimientos fijos.

Construcción
La estructura interna del Balance 464 Carbon Core está fabricada íntegramente en fibra de carbono: cubiertas, paneles de mamparo, vigas principales, mamparos, deriva y cajas de deriva, así como los timones, son totalmente de carbono. Esta subestructura de carbono está encapsulada con núcleos de espuma de células cerradas en vacío y tejidos e-glass, impregnados con resina Vinylester al 100 %. El resultado es un catamarán más ligero, más rígido, más silencioso y más confortable a bordo, incluso a alta velocidad.

Propulsión y sistemas híbridos
Disponible en versión convencional y en versión híbrida VersaDrive. El modelo VersaDrive Hybrid combina propulsión eléctrica y diésel con carga de baterías de litio de alta potencia. En la configuración VersaDrive Hybrid el consumo de combustible puede reducirse hasta en un 25 % con un paquete de baterías de litio estimado en ~36 kW (sistema 48 V) capaz de recargarse hasta 15 kW por motor. Integración con alternadores E‑Power 48 V Integrel para reducir la necesidad de un tercer motor diésel y mejorar la eficiencia energética. Posibilidad de instalar hasta 3.000 W de paneles solares de vidrio refrigerados por aire para aumentar la autonomía eléctrica.

Arquitectos
Phillip Berman
Anton du Toit

Documentos disponibles
Folleto digital (versión Europa) disponible para descarga en el sitio web del constructor.

Características / especificaciones técnicas

• Eslora total (LOA): 14.19 m
• Eslora en flotación: 14.19 m
• Manga total (máx): 7.6 m
• Vela mayor: 76.76 m²
• Foque autovirante: 37.69 m²
• Gennaker: 97.46 m²
• Spi asimétrico: 173.23 m²
• Superficie vélica total indicada: 123.7 m²
• Calado (derivas abajo): 2.27 m
• Calado (derivas arriba): 1.14 m
• Altura sobre el agua (air draft): 21.61 m
• Altura libre: de 899 mm a 832 mm
• Desplazamiento en vacío (ligero): 11,500 kg
• Desplazamiento máximo en carga: 12,500 kg
• Capacidad estructural máxima: 17,550 kg
• Motores: Yanmar 4JH45 x SD60 (configuración indicada)
• Capacidad de combustible: 2 x 400 litros
• Capacidad de agua dulce: 2 x 350 litros
• Capacidad aguas negras: 2 x 42 litros
• Carga de esloras/davits: 250 kg / davit
• Longitud máxima de la auxiliar: 3.5 m
• Peso máximo auxiliar + motor fueraborda: 214 kg
• Construcción: estructura interna en fibra de carbono; núcleos de espuma de células cerradas; tejidos e-glass; resina Vinylester 100 %
• Derivas: deriva de carbono de gran superficie
• Timones: timones de fibra de carbono de alto rendimiento
• Sistema híbrido (VersaDrive): baterías de litio ~36 kW (48 V) con recarga hasta 15 kW por motor; reducción de consumo hasta 25 % en modo híbrido
• Paneles solares: opcional hasta 3000 W (vidrio, refrigerados por aire)