Asiento de canoa

para bote de remoajustabledeslizante

El concepto de aparejo deslizante no es nuevo. La principal ventaja de este sistema es que elimina el efecto de que el peso del torso se desplace hacia delante y hacia atrás, como ocurre con un asiento deslizante. Esto se nota especialmente en los barcos más cortos, que tienden a "hacer el caballito". La geometría de la brazada de remo es la misma tanto si se tiene un asiento deslizante como un aparejo deslizante. Una diferencia es la necesidad de tener una forma de capturar la parte inferior de la espalda/el trasero, ya que este es el punto que conecta la locomoción con el barco. Tenemos una placa de asiento acolchada especial para esta función o el asiento recostado con cincha que se utiliza en nuestro equipo de adaptación. Nuestros reposapiés siguen siendo ajustables de forma independiente a lo largo del carro deslizante de 20". Desarrollamos nuestro carro deslizante por primera vez en 1984. El primer y mayor constructor comercial que incorporó nuestro equipo fue Dave Emmer y su catamarán Skimmer. El organismo internacional de gobierno del remo (FISA) prohibió los aparejos deslizantes más o menos al mismo tiempo porque su ventaja de velocidad inherente privaría inmediatamente de derechos a todos los remeros que no tuvieran el sistema. Sigue siendo una opción interesante para un gran número de cascos. Un inconveniente del aparejo deslizante fue determinar cómo instalarlo como conversión de canoa. Dado que el carro deslizante debe recorrer toda la longitud del carril, es necesario apoyar el monorraíl en cada extremo. Nuestros kits de placa de cubierta y de puntales son muy adecuados para esto en una serie de embarcaciones de madera contrachapada cosida y pegada.