Zar Formenti

Fundado en 1979, el astillero Formenti cuenta con una larga tradición y un meticuloso trabajo artesanal en la fabricación de embarcaciones hinchables de goma.
Hoy en día, la gama de embarcaciones ZAR de Formenti se vende en los principales mercados europeos.
El crecimiento de la empresa y el éxito de sus productos son el resultado de una estrategia precisa centrada en la calidad más que en la cantidad, inversiones en I+D, el uso de los mejores materiales, tecnología avanzada y una planta de producción moderna y bien organizada. Todos los lugares de trabajo están climatizados.
Desarrollado y mejorado a lo largo de los años, el sistema de calidad de la empresa obtuvo la certificación ISO 9002 del Registro Mercantil italiano.

En el año 2000 se introdujeron las tecnologías de la información más avanzadas junto con un potente y refi nado software 3D. Hoy en día, toda la gama de prototipos, de los moldes, de tamaño completo y en los modelos a escala es producida por CNC (control numérico por ordenador) máquinas, que garantizan la precisión sharpest.

Futuro ya está ahí en ZAR-FORMENTI gracias a la investigación y el desarrollo de vanguardia, nvironmental-friendly materiales y prácticas de producción.

CALIDAD DE LA VIDA A BORDO

Calidad de la vida a bordo: el espacio, el confort y la seguridad son el resultado de una gran atención a los detalles: asideros para todos los pasajeros, ausencia de salientes que puedan causar lesiones, juntas estancas, aleta de ventilación en el parabrisas, asientos ergonómicos, distribución modular de los espacios.

Calidad de fabricación: todos los detalles cuidados hasta en las piezas más pequeñas: tapas de doble junta en los elementos neumáticos, juntas bajo las piezas metálicas, tornillos y tuercas autoblocantes (sin remaches arrancables). Materiales de primera calidad y mano de obra meticulosa.

PROYECTO Y TECNOLOGÍA

Los cálculos matemáticos, las simulaciones, la definición de las líneas de agua toman forma en el modelo del casco.
El resultado es el primer prototipo de embarcación, que se prueba y mejora hasta alcanzar los estándares del proyecto: seguridad, confort y prestaciones, en orden.
Las pruebas se realizan en las más diversas condiciones de mar y tiempo: los resultados ayudan a definir el espacio y el volumen de la cubierta, que debe fabricarse según el baricentro
así como el equilibrio estático y dinámico de la embarcación en cualquier condición y a cualquier velocidad.

Una vez que el proyecto virtual está perfectamente definido, enormes fresadoras de cinco ejes con control numérico por ordenador (CNC) dan forma al barco real: corte
tras corte taladran, cepillan y refi lan una gran pieza de una resina particular llamada “chocolate”.

Por medio de un pulido preciso, el toque mágico del trabajo manual termina el prototipo fi nal, del que se obtendrán los moldes.
Una vez fi nalizado el prototipo y listos los moldes, es el turno del astillero: moldeado, tubulares, encolado, escolleras, almohadas.

Una dirección de producción experta toma el control para equilibrar la artesanía refinada con la tecnología avanzada.

Tejido recubierto
Para la construcción de las partes recubiertas de goma de los barcos ZAR, Cantiere Formenti utiliza exclusivamente productos ORCA® de Pennel Industries: “Tejido de poliéster de alta tenacidad” con recubrimientos CSM (polietileno clorosulfonado) y CR (policloropreno).
Los elementos tubulares están fabricados con tirantes a tope internos y externos y la unión entre ellos y el casco es doble en todo el perímetro.

EL CASCO

El tamaño del casco es el parámetro más importante entre todos los elementos de diseño para determinar la calidad de navegación de un R.I.B. (Rigid Infl atable Boat).
Debido a la ausencia de tubulares y al espejo de popa desplazado hacia atrás hasta el extremo de popa, todos los modelos ZAR están equipados con un casco bastante más largo que todos los demás R.I.B. tradicionales de la misma eslora total.
Como se puede ver en los siguientes planos, todos los modelos ZAR deben compararse con R.I.B. bastante más largos para encontrar la misma eslora de casco.
Además, la ausencia del elemento tubular en la proa (patente internacional) ha permitido construir cascos con una V muy profunda y obtener modelos que se comportan muy bien en cualquier condición de navegación.
Los túneles laterales (otra patente) aumentan la sustentación a alta velocidad, por lo que la navegación es más cómoda en cualquier condición de mar.

SALIDA A BORDO

La originalidad del “proyecto Zar” – que cuenta con 4 patentes internacionales – mezcla y potencia características que a menudo están reñidas entre sí.
El “proyecto Zar” – que cuenta con 4 patentes internacionales – combina y mejora características que a menudo están reñidas entre sí.
La ausencia de un elemento tubular en la proa crea mucho espacio extra, permitiendo también optimizar la forma del casco y la cubierta.
A primera vista, el resultado es un confort de vida sin igual y un diseño único.
Lo que en muchos casos sólo consiste en un banco o poco más se ha transformado en un “salón” mediante un drástico
rediseño de la sección de popa y la reubicación del motor, una extensión de los asientos sobre las secciones tubulares,
respaldos y cojines modulares.
La promesa de calidad de vida a bordo y fl exibilidad del barco, que ha guiado el proyecto ZAR desde el primer trazo del lápiz del diseñador, se ha mantenido y convertido en realidad