Barco de trabajo ST-10000
catamaránintrabordade aluminio

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Características

Tipo
barco de trabajo
Tipo de casco
catamarán
Tipo de motor
intraborda
Material
de aluminio
Eslora

10 m
(32'09" )

Ancho máximo

4,8 m
(15'08" )

Calado

1 m
(3'03" )

Peso

11.800 kg
(26.015 lb)

Potencia del motor

350 ch, 760 ch
(350 hp, 760 hp)

Capacidad de pasajeros

Máx.: 8 unit

Mín.: 6 unit

Capacidad en carburante

1.500 l, 2.200 l
(396 gal, 581 gal)

Descripción

El ST 1000 Patrol es una plataforma powercatamaran polivalente. La embarcación está destinada a un uso polivalente (como embarcación de recreo, embarcación de pilotaje, embarcación de patrulla, embarcación de salvamento, etc.) ST 9000 es un catamarán semipersonalizado que puede fabricarse para usted en fibra de vidrio o aluminio, o bien el casco en aluminio, y la cubierta y la cabina en fibra de vidrio. La embarcación está destinada a operar en la zona costera de los mares y grandes lagos con la distancia de los puertos / puertos no menos de 60 millas. La embarcación tiene una cabina alargada con buena visibilidad y espacio para 6-8 personas. En ella se encuentra el panel de control, asientos para 6 personas y aseo. La embarcación dispone de una amplia cabina de mando de unos 3,5 m de longitud para guardar el equipo. Los amplios armarios de la bañera pueden utilizarse para guardar las amarras, etc., sus tapas ofrecen asientos para los pasajeros. La zona de recreo de popa facilita el buceo y el desembarco/embarque de los pasajeros. El barco hace 24-28 nudos sin carga y 15-18 cuando está cargado. Propulsión: La geometría de los cascos de este proyecto permite moverse como en un planeo de alta velocidad a la capacidad suficiente de la potencia del motor, y en transitiva y en los modos de flotación económica. La velocidad máxima con carga incompleta a 32 nudos, un modo económico - 22-24 nudos y 15-18 nudos en carga. En la clase de barco dada se pueden establecer las siguientes variantes de la potencia del motor: La variante tradicional de la instalación de las hélices (con el eje de la hélice), por lo que los tornillos se asientan parcialmente en los túneles y pueden ser, si es necesario, además protegidos IVECO NEF 150 con el engranaje ZF280 (velocidad a 15 nudos)o IVECO NEF 280 con el engranaje TM 880 A (velocidad a 22 nudos)o NEF 370 (400) con el engranaje ZF 280-1A (una velocidad de catamarán de planeo 30 - 35 nudos)

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.