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Sistema de propulsión para gabarra
montado en puentecon motor hidráulico

Sistema de propulsión para gabarra - Thrustmaster of Texas - montado en puente / con motor hidráulico
Sistema de propulsión para gabarra - Thrustmaster of Texas - montado en puente / con motor hidráulico
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Características

Uso previsto
para gabarra
Otras características
montado en puente, con motor hidráulico

Descripción

Las unidades de propulsión externas hidráulicas diesel e hidráulicas de Thrustmaster son paquetes de propulsores azimuthing autónomos disponibles desde 100HP (75kW) hasta 300HP (224kW) para la propulsión y posicionamiento principal de barcazas, botes de trabajo y embarcaciones fluviales. Las unidades cuentan con una dirección de 360° con patada hidráulica de 90° o 180° y ajuste opcional de la profundidad de la hélice. Disponible con o sin boquillas que aumentan el empuje de avance a baja velocidad en un promedio del 30%. Las unidades de propulsión externas integradas de Thrustmaster están diseñadas para la propulsión de cascos de gran desplazamiento. Las unidades proporcionan una maniobrabilidad de velocidad lenta sin precedentes debido a su capacidad de dirigir la hélice en cualquier dirección y su control infinito de la velocidad de la hélice. Son propulsores ideales para transbordadores fluviales, barcazas de construcción y mantenimiento de aguas interiores y costeras, acuicultura, pequeñas dragas, embarcaciones de proa, embarcaciones de desembarco militar y calzadas. Prácticamente no requieren mantenimiento y proporcionan años de funcionamiento en los entornos más duros. El accionamiento hidráulico es especialmente adecuado para aplicaciones en aguas marrones poco profundas, donde se encuentran residuos en el agua y obstrucciones en el fondo. La transmisión hidráulica proporciona alivio instantáneo de la sobrecarga del mecanismo de impulsión e inclinación de la hélice, protegiendo la transmisión y la pata externa de fallas mecánicas. La robusta transmisión hidrostática proporciona un control totalmente proporcional de la velocidad de la hélice en marcha adelante y atrás mientras el motor funciona a una velocidad constante, lo que reduce la fatiga y aumenta la vida útil del motor. La conversión de una barcaza tonta o de un buque sin motor se puede hacer en tan sólo unas pocas horas y no requiere modificación del casco.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.