Yate a motor de crucero HAVGAP
clásicocon caseta de timóneléctrico

Yate a motor de crucero - HAVGAP - Steeler Yachts - clásico / con caseta de timón / eléctrico
Yate a motor de crucero - HAVGAP - Steeler Yachts - clásico / con caseta de timón / eléctrico
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Características

Programa
de crucero
Estilo
clásico
Plano de cubierta
con caseta de timón
Tipo de motor
eléctrico
Número de camarotes
con 2 camarotes
Número máximo de camas
con 6 literas
Material
de acero
Otras características
a medida
Eslora

18,6 m
(61'00" )

Ancho

6 m
(19'08" )

Descripción

STEELER YACHTS se enorgullece de presentar el 61S Electric, el primer yate a motor de prestigio del mundo totalmente eléctrico y, por tanto, apto para navegar. El yate de tres pisos "Flat floor Panorama Concept" también ostenta el título del yate a motor más espacioso en toda su eslora. ¿Qué más prueba se necesita de que el ultra confort puede ir realmente de la mano de la sostenibilidad? Se trata de una combinación sin parangón. El STEELER 61S Electric es un yate a motor único. Construido según nuestro concepto de "vivienda en un solo nivel", galardonado con el premio European Powerboat of the Year. Hemos hecho todo lo posible en materia de alojamiento, confort y lujo para convencer incluso a los entusiastas de los deportes acuáticos más exigentes de que realmente existe una villa acuática bajo los 20 m de eslora del barco. Pero empecemos por la exclusiva tecnología de propulsión del 61S Electric. Todos sabemos que los días dominados por los motores fósiles de los barcos están llegando a su fin. En su lugar, estamos viendo biocombustibles, la posibilidad del hidrógeno y, sin duda, electromotores. Aunque estos avances no gusten a todo el mundo, no pueden ser perjudiciales. Al contrario. Sus dimensiones y pesos son menores que los de los motores de combustión, mientras que su potencia sigue alcanzando nuevas cotas. Las baterías se han vuelto más ligeras y resistentes, con mayor capacidad de carga y, por tanto, tiempos de carga más rápidos. Los costes de carga de las baterías también son ahora atractivos, ¡e incluso gratuitos en algunos puertos (en Noruega, por ejemplo)! Además, un electromotor alimentado por un generador es considerablemente más eficiente que un motor diésel convencional. Por tanto, incluso durante el periodo de carga de las baterías, el 61 S Eléctrico es más económico que un motor diésel tradicional.

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