Regulador de velocidad para velero Auto-Helm

estándar

Para el patrón que quiere la seguridad de un timón de emergencia y odia las líneas en la cabina. La aleta de eje horizontal de la aleta de timón automático acciona la aleta trimtab. El agua que fluye más allá de la aleta controla el timón auxiliar que, a su vez, dirige el barco. El timón principal del barco está bloqueado y se utiliza para equilibrar el barco. La aleta de casco automático es adecuada para muchos barcos de menos de 50 pies. Está especialmente indicado para embarcaciones con: Juego o fricción excesiva en el sistema de dirección principal Dirección hidráulica Dirección de la rueda con más de cuatro vueltas Cockpit central/Cabina de popa Alto francobordo Timón para condiciones meteorológicas adversas Pluma de mesana Boomkin Pescantes de travesaño Probado La aleta auto-helmina pasó a formar parte de la familia de aletas de Scanmar en 1988. Un equipo de dirección automática probado durante más de una década, ha sido mejorado y refinado. Se gana su excelente reputación por sus innumerables cruces oceánicos y circunnavegaciones. La aleta de casco automático actual se ha probado y perfeccionado a fondo. Principio del timón auxiliar superior La aeronave desarrolla información para las correcciones de rumbo. Debido a la potencia limitada de la aeronave, la señal tiene que ser amplificada. En lugar de conectar la aleta directamente al timón auxiliar, la aleta controla la aleta de centrado. Aunque es pequeño, tiene suficiente potencia para girar el timón auxiliar. Timón de emergencia El timón automático es un verdadero timón de emergencia que conducirá eficazmente su barco de vuelta a puerto en caso de fallo del timón principal. El timón de casco automático semiesquilibrado es fuerte y eficiente con un bajo arrastre y un alto perfil de elevación.