Los buques de GNL transportan gas natural licuado a una temperatura de transporte de -163 °C.
En particular, SHI construyó un "buque de GNL de propulsión eléctrica" con excelentes capacidades de operación y alta eficiencia de combustible en 2001 y el mayor buque de GNL del mundo con 266.000 toneladas de GNL de la clase 000㎥- en 2008-2009.
Después de 2013, SHI demostró una vez más su destreza tecnológica diseñando y construyendo con éxito "buques LNG ecológicos y de alta eficiencia de combustible".
La compañía desarrolló una bodega de carga independiente tipo coreano KC-S, SHI se ha comprometido a desarrollar y aplicar KC-S con el fin de proporcionar viabilidad económica y capacidades de peración a los clientes.
Además, SHI está impulsando la innovación en el mercado del GNL.
Porque sigue centrándose en el desarrollo de nuevos buques innovadores como los buques cisterna de GNL rompehielos para la ruta del Ártico, LNG-FSRU (Liquefied Natural Gas Floating Torage and Regasification Units) y LNG Bunkering para buques de suministro de combustible.
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