4500 TVC permite comandar mecánicamente la válvula de arrastre
El puesto de mando es un "control de doble palanca": una palanca (roja) controla la velocidad del motor y la segunda palanca (negra) controla el paso de la hélice. Esto permite un ajuste fino y preciso de la velocidad del barco.
El puesto de mando es un "control de doble palanca": una palanca controla el régimen del motor y la caja de cambios y la segunda palanca controla la válvula de curricán mecánica.
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