Catamarán deportivo de regata EXPLODER F18

con dos trapeciosF18

Al elaborar en el foredesign del yate en 2009, utilizamos experiencias de proyectos anteriores: Águila, detonador 20, tornado y otros. El concepto propuesto por el equipo de la navegación del detonador de diseñado y de calculado por Ryszard Partycki. Los cascos del catamarán tienen una alta dislocación, sin embargo, en contraste con la infusión de Nacra, la altura lateral de flotadores fue levantada pero en mantener su cociente de la fineza. En una cubierta muy redondeada, la viga delantera fue ocultada totalmente debajo de la cubierta. Esta agua radicalmente disminuida de la solución salpica de la viga delantera. Otra ventaja indudable de esta solución es una posibilidad de los miembros de equipo para tomar una comodidad, la posición óptima, que la viga ocultada no obstaculiza adentro. La mudanza alrededor de la cubierta es lisa y rápida. Con respecto a eX20, la dislocación en arcos y la popa fueron aumentadas, qué en caso de la navegación con el viento en tal bote pequeño (en lo referente a eX20), probado el justness del proyecto. La forma de cascos se selecciona en base de las resistencias del casco en una gama grande de las velocidades del catamarán, también para bajo y el medio unos. Los diseñadores intentaron reducir al mínimo la superficie mojada de un casco (resistencia friccional de reducción al mínimo) sin el aumento de la anchura de la línea de flotación. Los catamaranes de la clase F18 son relativamente más pesados y tienen una resistencia de onda relativamente alta, no obstante en algunos números de Froude, la resistencia friccional es más alta. Estos foredesigns eran muchas veces confirmadas durante las razas del luz-ala. (grandes resultados en, de Roundtexel 2008 y 2009 o una carrera ganada durante el campeonato del mundo en 2009 en Bélgica). La parte superior de la pieza del arco del casco fue formada según ediciones de la navegación de la onda.