Reductor marino PHT

para motorde propulsiónpara transmisión marina

Transmisión híbrida paralela (PHT) para sistemas híbridos de alta eficiencia con motores diésel (200–3000 HP) La transmisión híbrida paralela (PHT) es una transmisión híbrida de alto rendimiento diseñada para aplicaciones marítimas e industriales de servicio pesado. Diseñada para motores diésel de entre 200 HP y 3000 HP, la PHT se instala fácilmente mediante conexiones estándar SAE entre el motor diésel y la caja de cambios marina. La unidad cuenta con un acoplamiento elástico para la conexión directa al volante de inercia y un embrague electromagnético de alta resistencia (24 VCC o 110 VCC) que permite acoplar o desacoplar el motor diésel de la cadena cinemática según sea necesario. Su tren de engranajes helicoidales de alta eficiencia garantiza la máxima transferencia de potencia y una reducción de las pérdidas de energía. Con relaciones de transmisión integradas de 1,27, 1,47 o 1,70, el PHT aumenta significativamente la eficacia de la potencia eléctrica en la cadena cinemática, lo que permite un rendimiento híbrido superior y una eficiencia líder en el mercado. Ventajas técnicas clave Velocidad optimizada para generadores y motores eléctricos con el fin de maximizar la eficiencia. Una mayor velocidad de la toma de fuerza (PTO) reduce el tamaño necesario de los componentes eléctricos. La menor velocidad de la PTI aumenta el par del motor eléctrico para mejorar el apoyo a la propulsión. Opciones de instalación flexibles: vertical u horizontal (con kit de bomba opcional). Ventajas de los sistemas híbridos con PHT Admite generadores y motores de gran tamaño gracias a una toma de fuerza (PTO) y una salida de potencia (PTI) de alta capacidad. La relación de transmisión permite el uso de paquetes eléctricos más pequeños y de altas revoluciones. Permite el funcionamiento eléctrico dual: generador y motor. Mayor par del PTI debido a la reducción de la velocidad de entrada. Apto para instalación vertical u horizontal. Las embarcaciones que requieren breves ráfagas de potencia máxima del motor pueden utilizar un motor diésel más pequeño con refuerzo eléctrico.