Intercambiador de calor de coraza y tubos

para buque

Hay tres métodos que se emplean para los motores marinos de gasolina y diésel refrigerados por agua: refrigeración directa, refrigeración por intercambiador de calor y refrigeración por la quilla. La refrigeración directa de los cilindros y las culatas con agua de mar no es satisfactoria debido a que el motor, que probablemente estaba diseñado en un principio para refrigerarlo con radiador, marchará demasiado frío y, eventualmente, el agua de mar estropeará el bloque y las culatas de los cilindros. La refrigeración por intercambiador es el método más común, el agua salada queda aislada en componentes que pueden diseñarse para resistir su efecto corrosivo. El circuito cerrado de agua dulce puede controlarse termostáticamente de forma que el motor funcione a su temperatura de diseño. La refrigeración por la quilla es adecuada para barcos pequeños que operan en aguas profundas y con algas, pero la necesidad de tuberías externas al casco es una limitación severa. Los intercambiadores de calor para tanque de compensación Bowman evitan la aeración del circuito de agua del motor. Los enfriadores del aceite de la caja de cambios y del aceite del motor de Bowman se utilizan en el lado de succión de la bomba de agua salada. Los intercambiadores de calor Bowman y los colectores de escape se utilizan en el lado de descarga del motor. Todos los Intercambiadores de calor Bowman utilizan productos de alta calidad que incorporan los mejores materiales y las características técnicas más recientes y son mundialmente conocidos por ser un producto de calidad y fiable. Busque aquí su motor y compruebe las piezas montadas de Bowman aplicables. .