barco cabinado intraborda / bimotor / casco de planeo / con hard-top
BLUE

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barco cabinado intraborda barco cabinado intraborda - BLUE
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Características

  • Tipo de motor:

    intraborda

  • Número de motores:

    bimotor

  • Tipo de casco:

    casco de planeo

  • Plano de cubierta:

    con hard-top

  • Programa:

    de crucero

  • Sistema de propulsión:

    IPS

  • Material:

    de aluminio

  • Estilo:

    clásico

  • Equipamiento interior:

    con 2 camarotes

  • Equipamiento de cubierta:

    con solárium

  • Otras características:

    a medida

  • Eslora:

    14'09" (4,52 m)

Descripción

BLUE presenta un diseño patentado de casco deslizante desarrollado por Vripack Naval Architects en Holanda y un exquisito interior diseñado por Luiz de Basto de Miami, Florida.

La calidad de la artesanía de Burger y la atención a los detalles es evidente en todo el AZUL. Propulsado por dos motores Volvo Penta D8-IPS800 de 600 CV, BLUE incorpora el revolucionario diseño de casco Slide de Vripack. Este casco proporciona a su propietario una velocidad de crucero de 26 nudos y una velocidad máxima de aproximadamente 31 nudos con comodidad y un consumo de combustible reducido

El interior, diseñado por De Basto Designs, cuenta con dos camarotes con baño, vistas despejadas en la zona abierta del salón/galería y espacios exteriores excepcionales para entretener a amigos y familiares.

Su Slide Hull® proporciona varias ventajas sobre una típica forma de casco de planeo. Esto incluye:

1. La calidad de la conducción mejoró significativamente y se redujeron los golpes. Según los resultados de la prueba, "el Slide Hull® tiene una buena forma de casco que amortigua el movimiento. La nave no se sumerge profundamente en las olas, sino que se "amortigua" en la superficie del agua, reduciendo así el movimiento de cabeceo"

2. Reducción de la resistencia y, por tanto, reducción del consumo de combustible para una velocidad determinada. Por ejemplo, a 27 nudos, la resistencia fue un 14% menor que la de un casco de planeo tradicional.

3. Reducido ángulo de carrera. Al incorporar Interceptores, el 48 Crucero no experimenta la típica elevación de la proa del casco al subir al avión.

4. El Slide Hull® es uno que maneja los cambios de peso con poco efecto en el rendimiento.

5. El voluminoso cuerpo delantero del Slide Hull® evita la ruptura en un mar posterior. Este cuerpo delantero más lleno también permite un mayor uso de ese volumen para sus alojamientos interiores.

Traducción automática  (ver el original en inglés)