La tarea principal de la lancha rápida es la vigilancia en el mar y la búsqueda y salvamento.
La lancha rápida está construida de acuerdo con las normas del Registro Naval Croata (CRS) para embarcaciones con fines comerciales y de acuerdo con las normas de Germanischer Lloyd (GL). Está hecha de una aleación de aluminio resistente al mar (AlMg4,5Mn), con armazón longitudinal y construcción soldada.
Cumple los requisitos de estabilidad en caso de daños.
Dos motores diesel de cuatro tiempos, turboalimentados, con arranque eléctrico, RPM reguladas mecánicamente, potencia máxima de frenado del motor 2 x 305 kW, que accionan hélices de 5 palas a través de cajas de cambios reversibles de tipo V, permiten una velocidad de servicio de 26 nudos.
La planta propulsora se controla a distancia desde la consola de control del puente de mando.
El puente de mando (con visibilidad panorámica) y los espacios de alojamiento disponen de aire acondicionado.
La energía eléctrica procede de las baterías (24 V CC) y del generador diésel (220 V, 50 Hz, 8 kW). El barco está equipado con equipo de radio (1 VHF/DSC, 1 VHF, 2 VHF portátiles, 1 transpondedor AIS y 1 NAVTEX). El sistema de navegación consta de 1 radar, 1 GPS, 1 compás magnético, 1 ecosonda/registro de velocidad.
Hay alojamiento para 2 tripulantes y 12 pasajeros/supervivientes. Además, hay 2 camarotes con litera individual y 1 litera auxiliar. La zona de cubierta de trabajo abierta en popa está equipada con pescante, a babor. La carga máxima en cubierta es de 3 t. La capacidad de los depósitos de combustible permite una autonomía de 400 millas náuticas (NM), a 23 nudos de velocidad. Los almacenes permiten una autonomía de 7 días.
Esta embarcación también puede utilizarse como embarcación de control de vertidos de petróleo o de lucha contra incendios, añadiendo equipos específicos en la cubierta de trabajo de popa.
Se han diseñado otras variantes, como:
Barco rápido de pasajeros
Barco ambulancia
Barco de lujo
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