Velero de crucero rápido S&S 30
con 1 camarote

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Características

Uso previsto
de crucero rápido
Número de camarotes
con 1 camarote
Eslora total

30'07" (9,33 m)

Ancho

8'03" (2,53 m)

Calado

5'07" (1,71 m)

Capac. depósito de combustible

13 gal

Descripción

TENEMOS DOS EN STOCK AHORA; uno con un casco azul y otro con un casco gris.... muy bonito y listo para salir. Votado por la revista Sailing WORLD como el Barco del Año 2013, y los jueces describieron al S&S 30 como "intocable". Un barco elegante, de alto rendimiento, divertido y fácil de navegar. Y sorprendentemente asequible. Llame a Glenn Walters para obtener detalles completos - 401 855 4355 EL SPARKMAN STEPHENS 30 FUE ORIGINADO EN 1935 POR OLIN STEPHENS Y SU DISEÑO NÚMERO 97 LLAMADO "BABE".BABE TUVO UNA CARRERA DE CARRERAS MUY EXITOSA EN FL Y FUE UN DISEÑO ADELANTADO A SU TIEMPO CON UNA LARGA LÍNEA DE AGUA, UNA PLOMADA DE PROA Y UN AGRESIVO PLAN DE VELAS. En 2005 le preguntaron a Olin cuál era uno de sus diseños favoritos que le gustaría traer de vuelta e inmediatamente eligió el diseño 97, llamado BABE. Durante los últimos cinco años, el equipo de diseño de S&S ha trabajado en todos los detalles para reintroducir el S&S 30 con una nueva carrocería inferior, métodos y materiales de construcción modernos y ha trabajado duro para alcanzar el objetivo de presupuesto que Olin había solicitado. Todos los clientes que han navegado con el nuevo BABE han comentado lo fácil que es de manejar, estable, seco y divertido de navegar. Pueden considerar diseños más antiguos como el Alerion, o el caro Morris 29 o Morris 36, o un respetable J95 o J100, pero una vez que prueben la vela del S&S 30 notarán los beneficios inmediatos y las ventajas consistentes con un verdadero pedigrí de uno de los mejores diseñadores de yates, Olin Stephens.

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SPARKMAN STEPHENS 30 & OPEN 30

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.