Calcetín de spinnaker

Esa afirmación es particularmente cierta en lo que respecta al spinnaker. El problema no es izar la vela, sino volver a subirla al barco. Es entonces cuando la manga del spinnaker hace que el dueño de un velero promedio sea un gran marinero. Sin ninguna ayuda, hace que esa vela tan poderosa y costosa desaparezca con un mínimo de molestias y traumas. Y la vela está lista para ser izada de nuevo inmediatamente, ¡no más empaques! Si bien parecería que la manga de un spinnaker es una simple herramienta de navegación, y que cualquiera con una máquina de coser podría diseñarla y fabricarla, cuando se trata de velas grandes, los problemas aumentan rápidamente en complejidad y costo. Es muy plausible que se lesionen o que causen grandes daños a otros, y a la cartera de uno, si el sistema utilizado es inadecuado. Pero no hay necesidad de restregárselo, especialmente en el mar: tiene que funcionar y ser fiable. El principal problema a resolver era la mezcla de las líneas de control y la vela. Un canal separado (que contiene la línea de control) se cose a lo largo de la manga principal que contiene el spinnaker. El spinnaker y la línea de control están completamente separados. El canal separado (manga lateral) está hecho de un tejido de color diferente al de la manga principal que muestra los eventuales giros de la manga antes de levantarla. A menudo habrá algunos giros en el spinnaker de manga al salir de la bolsa, especialmente después de largos períodos de almacenamiento y de moverlo alrededor de la caja de velas. No hace falta decir que esos giros deben ser eliminados antes de izar la manga.