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Winch autocazantes 50ST FS
2 velocidadesacero inoxidable

Winch autocazantes - 50ST FS - Andersen - 2 velocidades / acero inoxidable
Winch autocazantes - 50ST FS - Andersen - 2 velocidades / acero inoxidable
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Características

Tipo
autocazantes
Número de velocidades
2 velocidades
Material
acero inoxidable

Descripción

Energía Rib? Característica de ANDERSEN Winches© la energía Rib?. Desemejante de otros tornos con las superficies de tambor abrasivas, los tambores del torno de ANDERSEN tienen costillas verticales el funcionar encima de la superficie. Esto combinada con el acero inoxidable pulido liso da un apretón máximo y un desgaste mínimo en las cuerdas, reduciendo los costes de reemplazos de hojas y de drizas. Cuál es más, el principio de la costilla de la energía hace simplemente la navegación de más agradable. Poco da vuelta encendido al torno hacen clavar con tachuelas más fácil. Las hojas se pueden facilitar suavemente hacia fuera sin arrebatar áspero y los riesgos de eliminan y atoraron las hojas se reducen perceptiblemente. El apretón proporcionado por las costillas seguirá siendo el mismo año después del año, desemejante de muchos otros tornos con un abrasivo o papel de lija-como superficie. Tales superficies tienen una tendencia a usar abajo de ambas cuerdas y ellos mismos. Cociente de la energía El cociente de la energía es la ventaja mecánica del torno y se calcula como sigue: longitud del cociente del engranaje de la manija x radio del tambor El tirón del torno se basa en el cociente de la energía y no apenas en el tamaño físico del torno o el diámetro del tambor. El cociente de la energía se utiliza para determinar la carga que el torno puede manejar como sigue: tirón de la manija (cociente de la energía del kilogramo x = tirón del torno (kilogramo). Esto significa que aplicando una carga de 10kg, usando 10 " la manija estándar, en un torno de 40:1 del cociente de la energía, el torno puede tirar de 400kg, si se asume que el torno es el 100% eficiente. Esto no es posible en la práctica pues la eficacia es reducida por pérdidas mecánicas internas de la fricción.

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