Integrated Bridge System (IBS) para buques
IBS-100 TOKIO KEIKI

La seguridad navegacional es el deseo común y la puntería de todo el los que enganchen al transporte de marina. Sin embargo, a pesar de los mejores esfuerzos de cada uno referido, los accidentes de alta mar continúan ocurriendo. Una gama compleja de factores está implicada en accidentes marítimos, pero el aproximadamente 80 por ciento se puede atribuir al error humano. La industria serio ha estado buscando el desarrollo del equipo de la ayuda navegacional que puede asumir tareas básicas y reduce la carga de trabajo y la presión psicologica sobre el oficial en el reloj.
El IBS (sistema de puente integrado) desempeña un papel vital como ayuda navegacional. El mapa electrónico del mar realiza una función central dentro de este sistema y está atrayendo mucha atención.
Mantener un reloj constante de los alrededores del barco es esencial para el aseguramiento de seguridad. Sin embargo, los deberes en el puente incluyen la supervisión de las materias tales como el puesto de observación navegacional, las rutas navegacionales de planificación, y la manipulación de comunicaciones así como el manejo de los motores, del casco, y de la carga del barco mientras que al mismo tiempo estando en alarma constante para evitar las colisiones o el funcionamiento encallado. Éste es trabajo extremadamente agotador. Esta situación ha creado una necesidad urgente de desarrollar un nuevo sistema de puente que puede concentrar racional esta información necesaria para la supervisión. El concepto del IBS soltó de esta necesidad.
El IBS se compone del equipo navegacional requerido para funcionar el barco, tal como el GPS, el girocompás, el piloto automático, el radar, y los mapas electrónicos del mar. El IBS integra y la información de procesos a través del puente, y como tal, la interconexión con los varios instrumentos y tecnología de la tratamiento de la información es crítica en IBS.