Bomba hidráulica para dirección de barcos
RPU80
Simrad Yachting
Los sistemas de la dirección hidráulica ahora se están utilizando en cada categoría de pequeño recipiente. En muchos aspectos la dirección hidráulica es preferible al manejo mecánico. Los sistemas hydráulicos abarcan normalmente de dos componentes principales, de una bomba del volante y de los cilindros del manejo. La bomba del volante puede ser una bomba del engranaje o una bomba con pistón. Qué tipo está instalado nunca, la dirección es alcanzada dando vuelta al volante en cualquier dirección que hace el aceite de la bomba de la rueda ser suministrado al lado apropiado del cilindro. El aceite se vuelve vía el lado opuesto del cilindro de nuevo a la bomba.
El movimiento linear de la barra del cilindro es transformado a un movimiento rotatorio por la caña de timón, que da vuelta al eje del timón y al timón. Las válvulas del cheque (válvulas del no retorno) se incorporan generalmente para prevenir el timón que conduce la bomba del volante. Si se va un piloto automático a ser incluido en tal sistema de la dirección hidráulica, después el flujo del aceite que proporciona el movimiento del timón se debe controlar por las señales eléctricas del piloto automático. El flujo máximo de RPU80, de RPU160 y de RPU300 es 0.8 l/min., 1.6 l/min. y 3.0 l/min. respectivamente, medido en una presión de la barra 10 con el voltaje nominal (12 VDC) en los terminales del motor.
