Hoy en día, la mayoría de los fabricantes optan por una vía de yates modernos de estilo "innovador", a veces veleros pobres, con una distribución estándar e incluso dudosa ergonómica de la bañera, tanto para la navegación costera como para la de alquiler. Otra tendencia son los barcos de regata o de crucero rápidos y ligeros, que necesitan un alto nivel de experiencia en la navegación y que no son para el placer de los cruceros en aguas azules.La mayoría de estos propietarios eligen entre yates escandinavos, americanos u holandeses, que ya tienen entre 15 y 30 años de antigüedad, y después de muchos contactos y un resumen de las conversaciones con estos clientes, que han seguido mis proyectos (MT-37 Nordic Duck, M-53 Meta, M-64 Atoa), creo que mi nuevo yate tiene que incluir el confort tradicional de los antiguos cruceros en combinación con un manejo sencillo, un bajo mantenimiento y una capacidad de navegación bastante buena en mar abierto.Algunos puntos de su lista de deseos son aceptados por mí, otros no: casco de aluminio con quilla integrada, quilla larga o skeg de timón, cocpit central, interior clásico simple, plataforma de corte o ketch, timón de piloto o salón de cubierta, 40-55 pies de largo, calado de 2m o menos, sin teca en cubierta, plataforma de proa con 2 anclajes, eje de hélice, dirección automática del viento, 2 ó 3 mamparos estancos, buena capacidad de almacenamiento, losa de arrecife, pescante o garaje de embarcación auxiliar, una cabina de armador, un aseo con ducha separada, un camarote de invitados.Además de sus deseos, el barco debe tener un estilo propio y ser un yate de buen aspecto, en línea con los barcos viejos tradicionales con de Bristol Pilot Cutter o similar
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