Velero : catamarán de crucero (bimini top rígida)
MATTIA 60
Mattia
- 19m 
62' 4"ft
Líneas guia de proyectan del Mattia 52 ' y 60 '
1. Gran velocidad, comodidad en navegación y excelentes calidades de maniobrabilidad.
2. Capacidades veliche sobrefinas.
3. Cascos optimizados de gracias a estudios mucho avancúx sobre ordenador para garantizar dolcezza en el paso sobre la ola, reducir al mínimo el cabeceo y la resistencia al desarrollo.
4. Velocidades a motor considerables también manteniendo bajas potencias istallate (10 nudos, velocidad de crucero, con 2 motores de 39 CV los días 52 ' y 12 nudos, siempre velocidad de crucero, con 2 motores de 75 CV los días 60 ') y en consecuencia consumos reducidos.
5. La mayor atención a la ergonomía esté en manta que dentro, minúsculo cansancio y posibilidad de actuar con tripulación reducida (solamente una persona en navegación + una de ayuda para los aparejos y ajustes en puerto).
6. Posibilidades de personalizar los interiores como los gustos y exigencias, teniendo como único vínculo la posición de las divisiones estructurales aprobadas del RiNa.
7. Los interiores preven, en todas las versiones, una zona técnico entre las camas de las cabinas de popa y los motores. Esta zona puede prepararse en distintas modalidades, entre que una cabina skipper para de la parte o de enorme coqueron en el cual riporre incluso del movimiento.
8. Fuerza de la estructura y fiabilidad total de las instalaciones, a menudo instaladas dobles, el para casco (autoclavi, scaldabagni, et cetera) de tal modo que tener agua y electricidad a bordo propia en caso de avería.
9. Posibilidad de extraer fácilmente los componentes principales (motores, depósitos etc) por posibles reparaciones o sustituciones.
10. Realización de un objeto bonito, de las líneas elegantes y deportivas para el placer de navegar y vivir a bordo.
62' 4"ft
Líneas guia de proyectan del Mattia 52 ' y 60 '
1. Gran velocidad, comodidad en navegación y excelentes calidades de maniobrabilidad.
2. Capacidades veliche sobrefinas.
3. Cascos optimizados de gracias a estudios mucho avancúx sobre ordenador para garantizar dolcezza en el paso sobre la ola, reducir al mínimo el cabeceo y la resistencia al desarrollo.
4. Velocidades a motor considerables también manteniendo bajas potencias istallate (10 nudos, velocidad de crucero, con 2 motores de 39 CV los días 52 ' y 12 nudos, siempre velocidad de crucero, con 2 motores de 75 CV los días 60 ') y en consecuencia consumos reducidos.
5. La mayor atención a la ergonomía esté en manta que dentro, minúsculo cansancio y posibilidad de actuar con tripulación reducida (solamente una persona en navegación + una de ayuda para los aparejos y ajustes en puerto).
6. Posibilidades de personalizar los interiores como los gustos y exigencias, teniendo como único vínculo la posición de las divisiones estructurales aprobadas del RiNa.
7. Los interiores preven, en todas las versiones, una zona técnico entre las camas de las cabinas de popa y los motores. Esta zona puede prepararse en distintas modalidades, entre que una cabina skipper para de la parte o de enorme coqueron en el cual riporre incluso del movimiento.
8. Fuerza de la estructura y fiabilidad total de las instalaciones, a menudo instaladas dobles, el para casco (autoclavi, scaldabagni, et cetera) de tal modo que tener agua y electricidad a bordo propia en caso de avería.
9. Posibilidad de extraer fácilmente los componentes principales (motores, depósitos etc) por posibles reparaciones o sustituciones.
10. Realización de un objeto bonito, de las líneas elegantes y deportivas para el placer de navegar y vivir a bordo.
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