El recipiente funciona como yate privado del motor en el Océano Índico que rodea la isla de Isla Mauricio. La configuran como trimaran del wavepiercer de dos cubiertas, ofreciendo una carlinga externa grande, una galera adyacente y el dinette y un área del puente capaz de asentar un piloto y a siete pasajeros en aviones labran uno más un arreglo que asienta. La comodidad durmiente para ocho personas se proporciona en tres cabinas dobles más un arreglo gemelo de la cucheta.
El recipiente se utiliza principalmente como barco del día, pero con capacidades nighting excesivas. De la importancia significativa es la capacidad del barco de viajar, a las velocidades medias a altas, a las 250 millas náuticas de océano abierto entre las islas de Isla Mauricio y al santo Brandon y de volver sin el reaprovisionamiento de combustible. La forma del arte es relativamente nueva; se prepuso maximizar comodidad de pasajero en las velocidades en agua áspera, el casco central se diseña agitar perforan, algo que el cabeceo, levantándose y bajando sobre ondas inminentes. Este requisito ha sido verificado por las pruebas modelo extensas realizadas por LOMOcean Design.
El recipiente se ha construido, se ha equipado y se ha acabado a los estándares del yate de placer. El medio de la construcción es E-vidrio, epóxido, compuesto base espuma del emparedado, utilizando los materiales cosidos del refuerzo del E-vidrio, las resinas de epoxy y los corazones ligados lineares y cruzados de la espuma del PVC.
El accionar está al lado de Caterpillar gemelo C18 clasificado a 1000hp. Las unidades de la propulsión son impulsiones superficiales de Seafury, con los propulsores piercing superficiales.
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