Velero : velero de quilla de regata (monotipo)
RS ELITE
LDC Racing Sailboats
- 7.4m 
24' 3"ft
El mantenimiento mínimo, la navegación cómoda, la capacidad de ser competido con por los hombres y las mujeres de virtualmente todas las edades y costes notable bajos de la compra y de la campaña hacen la élite de RS todo sobre el disfrute. Amor justo del dueño de la élite sus barcos.
La nueva clase del barco de quilla del primer comandante en su sector por años, la élite excede expectativas.
Cuando precisamos para desarrollar un barco de quilla que nos ofrece a placer no diluido de la navegación definimos tres metas cruciales - grandes miradas - dirección hermosa - conveniencia máxima.
Grandes miradas
Si es que usted primero ve su barco, o la centésima vez usted mira la primera vez la foto en la pared de la oficina, un barco apuesto da el orgullo de la propiedad.
Diseñado por Phil Morrison y convertido por el equipo de RS, las cabezas de las vueltas de la élite de RS dondequiera que ella vaya.
Dirección hermosa
El manejo de la luz del finger, el seguimiento perfecto y las masas de la estabilidad hacen la élite una alegría a la vela. Y un barco en equilibrio es el barco que se puede conducir fácilmente a las velocidades asombrosamente.
Un arco fino, un casco estrecho largo, timón equilibrado y aparejo controlable se aseguran fácilmente que la élite ponga una sonrisa en su cara a partir del momento que usted alza las velas.
Conveniencia máxima
La élite maximiza el placer de poseer un barco de quilla que compite con reduciendo al mínimo el molestia:
Bosquejo bajo y spinnaker simétrico - permitir que la élite competitivo sea competida con como clase o en desventaja, apenas alrededor dondequiera.
Mantenimiento bajo - medios más tiempo en el agua. Construcción sólida de GRP - quilla encapsulada del bulbo - sistemas simples.
El equipo tres - hace juntando a un equipo que compite con fácil. De hecho los sistemas de tramitación, cargan el diseño tolerante, reglas de clase y la carlinga espaciosa permite una opción de dos, tres o cuatro marineros. Tan a partir de dos compañeros a una familia joven, muchas opciones son posibles y competitivas.
El ninguÌn ir de excursión
Un diseño - se asegura de que el competir con de la élite sea cercano y táctico. Usted ganará en el agua, no en el banco. Los controles de producción y las reglas de clase terminantes aseguran funcionamiento de la camiseta derecho fuera de la caja.
Autodrenaje e insumergible
Fácil remolcar - detrás de un coche del tamaño medio.
Bajo costo - valor excepcional para un barco de este tipo.
Competir con opciones
El competir con de la flota
Las flotas del club están creciendo y esto será indudable una razón muy popular de elegir el barco. Además, la facilidad con la cual el barco puede ser arrastrado hará regatas en el país y en ultramar una opción muy atractiva. Los acontecimientos grandes tales como semana de Cowes y la serie escocesa con su comienzo de la flota de la élite, más los campeonatos nacionales dan una combinación fantástica alto - de competir con competitivo y de una gran escena social. Hacerla una vez - y usted querrá definitivamente hacerla otra vez.
El competir con de desventaja
¡La élite puede ser competida con bajo el criterio de Portsmouth, el IRC y sistemas de la desventaja de Sportsboat, así que las posibilidades son sin fin! Y la "rumor la tiene" esa ella es inferior muy competitivo la mayoría de los sistemas debido al funcionamiento general y al diseño no-extremo.
El competir con del fósforo
¿Con las miradas tan evocadoras de Cupper de una mini América, qué podía ser más obvio? El spinnaker simétrico, los sistemas simples y el perfil del funcionamiento hacen la élite perfecta para el trabajo.
Opciones
Instrumentos de la señal de la tachuela
Soporte del motor externo
Anti-incrustante
Remolque
Funda de la carlinga
Entrega y el comisionar
Diseño y construcción del casco
El casco es largo y estrecho para la resistencia máxima de la forma de la longitud y del mínimo de la línea de flotación. El timón sigue siendo finger-luz siempre, incluso cuando está inclinado, desemejante de casco plano ancho diseña.
El casco estrecho y ninguÌn medio de la regla que va de excursión también que el peso del equipo es poco importante. Tan pronto como el barco se incline a equipo se siente virtualmente derecho sobre el centro de gravedad, contribuyendo muy poco a enderezar el momento. La élite se ha diseñado alrededor de un equipo de tres personas, pero las reglas de clase permiten a dos a cuatro personas a competir con a bordo y la carlinga espaciosa es muy cómoda.
Los moldeados del trazador de líneas del casco, de la cubierta y de la carlinga son laminado sólido de GRP para la resistencia de impacto y durabilidad. Hay un moldeado del subsuelo para distribuir las cargas del aparejo y de la quilla.
Las pieles moldeadas GRP de la quilla y del timón significan que todas las formas de la hoja son idénticas y hay un bulbo encapsulado de la quilla del plomo con la estructura de la ayuda del acero inoxidable. Las ranuras verticales del puntal del acero inoxidable en un casco ahuecan y se empernan a través dentro de la carlinga.
Hay un solo punto del ascensor en el suelo para cabina.
Aparejo
Un casco fácilmente conducido significa que el barco no requiere un aparejo grande. Esto alternadamente ayuda a hacer el bosquejo bajo posible sin el barco que llega a ser blando.
El mástil ultra ligero de la fibra del carbón tiene un enchufe del talón que gira y se puede levantar a mano. Las Jarcias son rápidas así que usted puede llegar una regata con el barco en su remolque y estar listo a la vela adentro alrededor 30 minutos.
Las solas detrás barridas crucetas y ninguÌn refuerzo dan un aparejo simple, alto responsivo que pueda ser templado fácilmente. La tensión del aparejo se aplica al forestay vía una compra de la cascada encubierta bajo foredeck y ajustada dentro de la carlinga.
La botavara y los tangones son de aluminio para la durabilidad.
Sistemas de tramitación de la vela
Las madejas del foque sobre el forestay y tienen un avance de la candaliza de la tachuela de nuevo a la carlinga. Uno mismo-está clavando con tachuelas para hacer maniobras perfectamente simples. Una compra del 4:1 en la hoja mantiene las cargas cheque.
El mainsheet de la combinación funciona en un riel a través de la cubierta en popa y lleva adelante a lo largo de la botavara a un mordedor de leva en el centro del barco. El helmsman o el hombre medio puede ajustar. El golpeador y el cunningham son también llevan al centro de la carlinga y parten a ambos lados. El outhaul es controlado del extremo delantero de la botavara.
Se lanza el spinnaker y recuperado de un canal inclinado del estilo de la embarcación auxiliar adelante del forestay, tan los alzamientos y las gotas tardan segundos. Los medios del sistema del poste usted no necesita un gorila y no hay necesidad de dejar la carlinga. Las hojas del spinnaker llevan al centro de la carlinga dentro del alcance de todo el equipo.
El diseñador
Phil Morrison es uno de los diseñadores principales del velero del Reino Unido. Del último estado plus ultra, el campeonato que ganaba 14s internacional al equipo de diseño de la taza de GBR de la América del desafío, Phil ha sido siempre en la vanguardia del desarrollo de la nueva tecnología y del diseño.
¡La élite de RS era primer proyecto del comandante de Phil que seguía la taza 2000/2001 de la América así que no es quizás ninguÌn accidente que el barco mira así que como un mini diseño del CRNA!
24' 3"ft
El mantenimiento mínimo, la navegación cómoda, la capacidad de ser competido con por los hombres y las mujeres de virtualmente todas las edades y costes notable bajos de la compra y de la campaña hacen la élite de RS todo sobre el disfrute. Amor justo del dueño de la élite sus barcos.
La nueva clase del barco de quilla del primer comandante en su sector por años, la élite excede expectativas.
Cuando precisamos para desarrollar un barco de quilla que nos ofrece a placer no diluido de la navegación definimos tres metas cruciales - grandes miradas - dirección hermosa - conveniencia máxima.
Grandes miradas
Si es que usted primero ve su barco, o la centésima vez usted mira la primera vez la foto en la pared de la oficina, un barco apuesto da el orgullo de la propiedad.
Diseñado por Phil Morrison y convertido por el equipo de RS, las cabezas de las vueltas de la élite de RS dondequiera que ella vaya.
Dirección hermosa
El manejo de la luz del finger, el seguimiento perfecto y las masas de la estabilidad hacen la élite una alegría a la vela. Y un barco en equilibrio es el barco que se puede conducir fácilmente a las velocidades asombrosamente.
Un arco fino, un casco estrecho largo, timón equilibrado y aparejo controlable se aseguran fácilmente que la élite ponga una sonrisa en su cara a partir del momento que usted alza las velas.
Conveniencia máxima
La élite maximiza el placer de poseer un barco de quilla que compite con reduciendo al mínimo el molestia:
Bosquejo bajo y spinnaker simétrico - permitir que la élite competitivo sea competida con como clase o en desventaja, apenas alrededor dondequiera.
Mantenimiento bajo - medios más tiempo en el agua. Construcción sólida de GRP - quilla encapsulada del bulbo - sistemas simples.
El equipo tres - hace juntando a un equipo que compite con fácil. De hecho los sistemas de tramitación, cargan el diseño tolerante, reglas de clase y la carlinga espaciosa permite una opción de dos, tres o cuatro marineros. Tan a partir de dos compañeros a una familia joven, muchas opciones son posibles y competitivas.
El ninguÌn ir de excursión
Un diseño - se asegura de que el competir con de la élite sea cercano y táctico. Usted ganará en el agua, no en el banco. Los controles de producción y las reglas de clase terminantes aseguran funcionamiento de la camiseta derecho fuera de la caja.
Autodrenaje e insumergible
Fácil remolcar - detrás de un coche del tamaño medio.
Bajo costo - valor excepcional para un barco de este tipo.
Competir con opciones
El competir con de la flota
Las flotas del club están creciendo y esto será indudable una razón muy popular de elegir el barco. Además, la facilidad con la cual el barco puede ser arrastrado hará regatas en el país y en ultramar una opción muy atractiva. Los acontecimientos grandes tales como semana de Cowes y la serie escocesa con su comienzo de la flota de la élite, más los campeonatos nacionales dan una combinación fantástica alto - de competir con competitivo y de una gran escena social. Hacerla una vez - y usted querrá definitivamente hacerla otra vez.
El competir con de desventaja
¡La élite puede ser competida con bajo el criterio de Portsmouth, el IRC y sistemas de la desventaja de Sportsboat, así que las posibilidades son sin fin! Y la "rumor la tiene" esa ella es inferior muy competitivo la mayoría de los sistemas debido al funcionamiento general y al diseño no-extremo.
El competir con del fósforo
¿Con las miradas tan evocadoras de Cupper de una mini América, qué podía ser más obvio? El spinnaker simétrico, los sistemas simples y el perfil del funcionamiento hacen la élite perfecta para el trabajo.
Opciones
Instrumentos de la señal de la tachuela
Soporte del motor externo
Anti-incrustante
Remolque
Funda de la carlinga
Entrega y el comisionar
Diseño y construcción del casco
El casco es largo y estrecho para la resistencia máxima de la forma de la longitud y del mínimo de la línea de flotación. El timón sigue siendo finger-luz siempre, incluso cuando está inclinado, desemejante de casco plano ancho diseña.
El casco estrecho y ninguÌn medio de la regla que va de excursión también que el peso del equipo es poco importante. Tan pronto como el barco se incline a equipo se siente virtualmente derecho sobre el centro de gravedad, contribuyendo muy poco a enderezar el momento. La élite se ha diseñado alrededor de un equipo de tres personas, pero las reglas de clase permiten a dos a cuatro personas a competir con a bordo y la carlinga espaciosa es muy cómoda.
Los moldeados del trazador de líneas del casco, de la cubierta y de la carlinga son laminado sólido de GRP para la resistencia de impacto y durabilidad. Hay un moldeado del subsuelo para distribuir las cargas del aparejo y de la quilla.
Las pieles moldeadas GRP de la quilla y del timón significan que todas las formas de la hoja son idénticas y hay un bulbo encapsulado de la quilla del plomo con la estructura de la ayuda del acero inoxidable. Las ranuras verticales del puntal del acero inoxidable en un casco ahuecan y se empernan a través dentro de la carlinga.
Hay un solo punto del ascensor en el suelo para cabina.
Aparejo
Un casco fácilmente conducido significa que el barco no requiere un aparejo grande. Esto alternadamente ayuda a hacer el bosquejo bajo posible sin el barco que llega a ser blando.
El mástil ultra ligero de la fibra del carbón tiene un enchufe del talón que gira y se puede levantar a mano. Las Jarcias son rápidas así que usted puede llegar una regata con el barco en su remolque y estar listo a la vela adentro alrededor 30 minutos.
Las solas detrás barridas crucetas y ninguÌn refuerzo dan un aparejo simple, alto responsivo que pueda ser templado fácilmente. La tensión del aparejo se aplica al forestay vía una compra de la cascada encubierta bajo foredeck y ajustada dentro de la carlinga.
La botavara y los tangones son de aluminio para la durabilidad.
Sistemas de tramitación de la vela
Las madejas del foque sobre el forestay y tienen un avance de la candaliza de la tachuela de nuevo a la carlinga. Uno mismo-está clavando con tachuelas para hacer maniobras perfectamente simples. Una compra del 4:1 en la hoja mantiene las cargas cheque.
El mainsheet de la combinación funciona en un riel a través de la cubierta en popa y lleva adelante a lo largo de la botavara a un mordedor de leva en el centro del barco. El helmsman o el hombre medio puede ajustar. El golpeador y el cunningham son también llevan al centro de la carlinga y parten a ambos lados. El outhaul es controlado del extremo delantero de la botavara.
Se lanza el spinnaker y recuperado de un canal inclinado del estilo de la embarcación auxiliar adelante del forestay, tan los alzamientos y las gotas tardan segundos. Los medios del sistema del poste usted no necesita un gorila y no hay necesidad de dejar la carlinga. Las hojas del spinnaker llevan al centro de la carlinga dentro del alcance de todo el equipo.
El diseñador
Phil Morrison es uno de los diseñadores principales del velero del Reino Unido. Del último estado plus ultra, el campeonato que ganaba 14s internacional al equipo de diseño de la taza de GBR de la América del desafío, Phil ha sido siempre en la vanguardia del desarrollo de la nueva tecnología y del diseño.
¡La élite de RS era primer proyecto del comandante de Phil que seguía la taza 2000/2001 de la América así que no es quizás ninguÌn accidente que el barco mira así que como un mini diseño del CRNA!
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